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保时捷2017款911 Turbo 超完美

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发表于 2016-10-15 02:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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【侨报编译凯森10月13日报道】最好的还要变得更好?
% f0 u5 z" }5 q3 ?8 \据《洛杉矶时报》报道,保时捷2017款911 Turbo S的测试分数显示,这款新车仅已微弱的优势领先于2016款,如果不是真正的专业性司机,几乎无法感受到两者的不同。比如对笔者而言,这两款漂亮之极的跑车几乎是一样的。
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911 Turbo S配备3.8升6缸水平对置涡轮增压发动机,最大功率达到581马力/6750rpm,峰值扭矩达到700牛·米/2100-4250rpm,而在“运动响应”模式下则会激增至750牛·米/2250-4000rpm。这款发动机与2016款911 Turbo S所使用的相同,区别只是最大功率增加了20马力,并且通过优化,官方公布的百公里油耗为 9.1L/100km,比老款的减少了0.6L/100km。变速箱则依然是那套我们熟悉的7速双离合PDK。
+ O% Y6 F+ V* h7 }( m7 ]- }" \4 F随着性能的提高,2017款提供了改进的经济性燃油系统,每加仑里程数约2英里。此外,像许多保时捷车型一样,新款911 Turbo S是后置发动机,四轮驱动跑车。它还有一个相当大的行李箱,大到足以放下两个小的过夜袋,后排座位也很宽敞。" v) G& {7 \5 l) {- h1 _! q% s+ a
尾部方面,911 Turbo S有着极为鲜明的辨识度。首先它整车宽度达到了1880mm,相比Carrera要宽了72mm,因此你可以明显看出911 Turbo S的尾灯离尾部边缘还有一段距离。此外底部设有双边共四出的排气系统,矩形的尾嘴造型以及底部两侧硕大的散热孔看着就很唬人
( Q  e9 K( m* w$ u- S/ R; m坐进车内,中控台造型并没有太大的变化,整体的按键布局都与这一代的991系列车型一致。可喜的改进在于部分功能的易用性有了一定提升。全新的人机交互系统带有苹果CarPlay功能。位于旋钮中央的“运动响应”按钮,能够在按下后提供20秒的发动机全动力输出状态,同时会打开超增压模式,峰值扭矩会飙升至750牛·米。) e# T  X. @5 N+ R, [
保时捷官方公布的2017款0-100km/h加速时间为2.9秒,考虑到油品、气候等原因,各地可能会有少许测试误差。此外,对于新款911 Turbo S,如果你喜欢运动模式,必须在启动时选择,有些驾驶者可能会觉得麻烦,但保时捷表示,这是一个安全功能,以确保司机道路驾驶安全。
- H1 {/ X1 K" `$ M% ]0 u1 m截至今年九月,保时捷2016款在美国的销售还是相当不错的,比去年同期增长了2.4%,即销售数量增加4万246辆。保时捷表示,在美国销售的911车型四分之一在加州,客户的平均年收入为60万美元。9 |2 f, k! R6 b; F" `
也许您对开着最好跑车的富人充满羡慕、妒忌、恨,那又怎样?要不现在开始存钱?
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(编辑:苏晚)
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