互联网车险平台车车科技获融资

发表于 2015-11-15 03:05

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

本帖最后由小灵通于 2015-11-15 01:21 编辑

http://www.cheche365.com/

互联网车险平台车车科技获融资
2015-07-29 07:39:00                   北京青年报
　　昨日，专注车险的互联网公司车车科技旗下“车车”车险正式对外宣布，已完成一亿元人民币的A轮融资。“车车”车险自2014年12月成立以来，累计用户已超过10万人，官网访问数量超200万。
　　车车科技成立于2014年12月，属于车险互联网平台企业，在成立第二个月获得千万天使投资，此次A轮的投资方是一家来自深圳的私募基金。公司的基本模式即集聚保险公司的产品，通过网页、移动端等互联网渠道销售，并提供快速网上支付和出单服务。
　　车车科技创始人兼CEO张磊称，之所以选择车险作为其进入互联网金融业的切入点，主要是看中车险行业6000亿的市场规模和巨大的成长空间。公开数据显示，2015年一季度车险保费收入1488亿元，同比增长12.91%。而车险是财产保险中的主要品种，占据财产险的份额约为70%-75%。
　　“因为砍掉了中间的代理环节，所以保费比4S店、代理等传统渠道便宜15%-30%。”张磊告诉北京青年报记者。在理赔维修服务上，“车车”车险以车险购买为入口，整合4S店、汽车修理厂、新兴互联网维修保养机构，为用户提供安全、便捷的理赔维修服务。

车车：当车险遇见移动互联网
2015年05月08日 15:43  http://finance.ce.cn/rolling/201505/08/t20150508_5316574.shtml

中国经济网北京5月8日讯根据 MarkLines统计，2014 年我国汽车销量 2349 万辆，位列全球第一，遥遥领先美国、日本等发达国家。目前，我国汽车保有量超过 1.5 亿辆，未来 5 年将会达到 4亿辆。而汽车保险是国家法定强制必须购买的保险，没有购买车险的汽车上路属于违法行为，因此，我国汽车保险行业伴随汽车工业发展快速崛起，2012 年我国汽车保险收入4005亿元，2013年突破4700亿元，预计2015年将突破 6000亿元规模。
　　中国汽车保险市场即将达到万亿级的规模，但被移动互联网改变的并不多。与早已发生改变的机票、酒店预订服务不同，汽车保险还在沿用20年前的方式售卖。
　　线上车险：改变业态，价格透明化
　　目前国内车险公司的营销策略，大多是为全面扩充业务规模和应对业内竞争的需要而进行的，主要依靠营销员实行人海战术进行直销，六成以上的车主通过代理人、4S店购买车险，车险代理机构一般会从中赚取10-20%的佣金，也就意味着每年6000亿的车险市场，支付给代理机构的佣金高达1000亿。羊毛出在羊身上，交易成本过高，必然会直接损害车主的利益，而汽车保险公司如果能够通过移动互联网直接面对终端客户，最大程度降低交易成本，使交易环节透明化，这就能从根本上使车主利益最大化。
　　车车科技就是在这样的背景下诞生的，这是一家为车主提供车险智能搜索引擎的互联网公司，帮助车主简洁明了的地选择最合适的险种组合，即时提供保险公司官方报价，支持在线支付生成保单。
　　车车希望能以车主切身利益角度出发，为1.5亿私家车主带来透明的价格及一站式理赔的全面服务。用户可以通过车车网站，微信公众账号，手机APP享受一站式车险服务。传统车险公司的高佣金制度和对销售渠道的依赖，直接造成车险价格高居不下，而车车采取B2C的销售模式，将渠道商和代理机构的佣金以折扣的形式全部返还给车主，透明化的价格有助于规范车险市场，打破目前灰色利益链丛生的现状。
　　车主痛点：理赔难
　　保监会主席项俊波表示：“车险理赔难问题严重损害了被保险人的合法利益，破坏了行业的信誉和形象，已经到了非解决不可的地步。”
　　大多数车主并不熟悉交通法规，出现交通事故时往往存在定责不清晰的问题，加上一些汽车维修商家刻意夸大车辆损失，来达到提高利润的目的，而维修费用过高会直接影响第二年的车险费用，所以最终损害的是车主的自身利益。
　　车车针对车险理赔存在的痛点，结合移动互联网的创新思维，从点到面的为车险理赔服务提出了全面的解决方案。车车后端服务非常全面，不仅有400客服在线全程指导，出险后车主只需要通过车车预定任何一家4S店，到店后有专人协助车主完成现场勘查、定损、理赔等全流程。目前北京地区已经有200家4S店为车车用户提供一站式VIP理赔服务。
　　移动互联网车险：顺势而为
　　近两年移动互联网已经深刻改变了人们的生活和沟通方式，传统行业被迫自我革新，“移动互联网+”的模式遍地开花。传统车险营销渠道也将在移动互联网技术冲击下，经历一次全新的洗礼-转型，新兴的渠道必定预示着对传统渠道的强烈冲击甚至是颠覆。
车车将车险投保、理赔的传统模式搬到移动终端，让车主可以随时随地通过手机进行线上操作，搞定一切复杂流程，一改传统渠道糟糕的用户体验——销售人员不断的骚扰电话、N家车险公司比价、繁杂的线下办理流程，带给用户真正的移动互联网购物体验。
　　在谈到消费者为什么选择车车作为车险投保的第一选择时，车车负责人表示：“车车作为一家移动互联网公司，区别于传统车险企业，从一开始就以不赚取保费提成为出发点，真正做到“无欲则刚”，完全以车主利益为重。车主获得低价车险的同时，服务反而提升了，未来覆盖全国十几个大城市5000家4S店一站式直赔，真正做到“保费降低、服务升级”的目的。”
　　据悉，公司微信服务号“车车”已经上线，APP等产品也在紧张的开发和筹备中。对于车车的未来，甚至整个车险行业的未来而言，移动互联网既是机遇又是挑战，广阔的市场空间和用户存量是行业发展的良性保证。而切身实地的为用户着想，从用户的角度出发，创造出使用户真正受益的产品，才是车险企业蓬勃发展的基石。

网址: http://www.cheche365.com
公司:  北京车与车科技有限公司
时间:  2014年9月地点:  http://itjuzi.com/location?id=北京,
朝阳区状态:  http://itjuzi.com/company?status=1
阶段:  http://itjuzi.com/company?stage=1
行业:                               http://itjuzi.com/scope?id=28
子行业:                               http://itjuzi.com/company?scope=28&sub_scope=36
TAG:  http://itjuzi.com/tag?id=613&location=in , http://itjuzi.com/tag?id=454&location=in , http://itjuzi.com/tag?id=627&location=in , http://itjuzi.com/tag?id=633&location=in ,
http://itjuzi.com/tag?id=445&location=in简介:  车车车险是一家为车主提供车险智能推荐引擎的互联网公司，帮助车主简洁明了地选择最合适的险种组合，即时提供保险公司官方直销报价，支持在线支付生成保单。车主可以通过车车网站、微信公众号、手机App享受一站式车险服务。

网易财经7月28日讯 互联网+的概念热也使得相关企业受到资本热捧。作为一家互联网车险平台企业，http://money.163.com/keywords/8/6/8f668f6679d16280/1.html今天在北京宣布其获得一亿元http://money.163.com/keywords/0/4/00418f6e/1.htmlhttp://money.163.com/keywords/8/8/878d8d44/1.html，成立仅半年时间。行业分析师称，相比于互联网金融的其他产品，保险的互联网化程度要低得多，目前的发展也有诸多不足之处，仍有巨大的挖掘空间。
车车科技是一家成立于2014年12月的车险互联网平台企业，在成立第二个月获得千万天使投资，此次A轮的投资方是一家来自深圳的私募基金。公司的基本模式即集聚保险公司的产品，通过网页、移动端等互联网渠道销售，并提供快速网上支付和出单服务。
车车科技创始人兼CEO张磊称，之所以选择车险作为其进入互联网金融业的切入点，主要是看中保险行业6000亿的市场规模和巨大的成长空间。公开数据显示，2015年一季度保费收入1488亿元，同比增长12.91%。而车险则是财产保险中的主要品种，其占据财产险的份额约为70%-75%。
据统计，目前中国的保险市场上经营财产保险和人身保险的保险公司数量在130家左右，其中经营http://money.163.com/keywords/4/9/4e9280547f514fdd9669/1.html业务的公司数量从2011年的28家增加到2014年的85家。有超过六成的保险公司通过自建网站或同第三方平台合作开展互联网保险业务。
尽管平台数量发展迅猛，但是保险的销售渠道中，网络渠道占比还是非常低。张磊介绍，绝大部分的车险都还是通过传统渠道销售，比如至少60%是通过4S店销售出去的。《全国车险信息平台数据分析和挖掘》的数据显示，2015年第一季度车险销售渠道比例为：传统代理64%，电话销售22%，传统直销9%，电子商务5%。
易观智库智慧院副院长董旭介绍，保险作为一种非标准化的产品，其互联网化的程度还很低。中国保险协会的数据显示，从2011年至2014年，保费规模年均增长200%左右，其中互联网保险所占比例大致为4%。这一比例远低于其他金融细分类别，比如公募基金，互联网类基金产品占总量的比例达到33.7%。
不过互联网保险发展很快。2015年第一季度电商渠道销售的车险增长率高达107.84%。另外，日前央行等十部委联合发布《互联网金融指导意见》之后，中国保监会于昨日正式印发了《互联网保险业务监管暂行办法》，成为首个落地的监管细则。（网易财经方海平）

职位: 点心移动联合创始人CEO , 车车车险 CEO , Yeecall一块超级电话联合创始人微博: http://weibo.com/1787358345 介绍: 张磊，连续创业者，车车科技、一块超级电话创始人，前点心移动创始人兼首席执行官，前百度无线核心成员，曾在华为从事电信领域业务和软件的开发管理。

http://itjuzi.com/company/23382

转载请保留当前帖子的链接：https://www.beimeilife.com/thread-2746-1-1.html 谢谢

发表于 2015-11-15 03:08

北美生活网在绕一个大圈~~

发表于 2015-11-15 03:17

http://mobile.163.com/13/0529/17/902FHIVM0011671M.html

点心CEO张磊：勇于试错是创业的唯一法宝：

点心于2010年9月正式成立，是创新工厂孵化出来的第一家公司，公司经历两轮融资，总金额在千万美金级别，目前公司拥有100多名员工，北京团队负责Android系统优化工具方面的研发，目前旗下拥有5款产品，包括安卓优化大师、点心桌面、点心省电、点心拨号、点心闹钟等。

网易手机讯 5月29日消息，移动互联网从10年的全面爆发，到现在经过三年的跑马圈地之后，整个产业正在进入一个更为理性、合理的发展阶段，最初由于Android系统本身的匮乏，众多工具软件、第三方自主OS系统应运而生，但随着时间流转我们现在很难再看到当初很多民间团队开发的OS，取而代之是更多硬件厂商自行研发的系统，这其中最成功的例子莫过于小米，那么第三方系统是否还有春天，本次App成长记特邀国内最早的第三方系统研发团队点心CEO张磊为我们重新解析有关Android优化的那点事。

点心 CEO 张磊

3年创业2次转型、围绕用户创造价值
回顾点心的创业历程，从最开始研发定制化OS入手，与夏普、海尔、TCl等厂商合作推合约手机，到现在专注于解决Android优化问题，点心创业3年经历两次艰苦转型，2011年三月点心核心应用剥离操作系统，安卓用户可随意安装；2012年3月点心卖掉OS业务，买入安卓优化大师专心研发Android系统优化工具。
再被问及当初为何会放弃OS业务而转作Android优化时，张磊十分坦诚的回答说“因为OS生意不好做，操作系统是一个系统性的工程，不是仅仅做一个系统就可以，更多的需要与硬件厂商配合，当初做OS时市场还相对空白，但到2011年看似一个蓝海变成了红海，最初也成考虑与MTK合作，但是因为一些原因最终没有达成，而点心总结的第一个教训就是“小公司很难跟大公司建立平等的战略合作”，公司在做战略决策时发现无论变成手机厂商，还是寻找更大的战略合作都不是点心擅长的路，而这其中的不确定性也不是点心可以把握的。”
张磊认为，点心需要一个多快且轻、成本低的产品线，点心操作系统中的核心应用，如打电话、发短信等都被全部拆解，相继推出点心桌面、点心省电、点心通讯录、点心盒同步、点心闹钟等App产品。点心这么做的目标明确：把原来的手机操作系统变成两个层次，一个层次是最底下的支撑层，另一个是上面的应用服务层。
张磊表示对于点心的放弃是公司在战略上的一次重大的试错，经过摸索做点心更为擅长的工作，通过早期对于移动互联网的技术沉淀和产品沉淀，转型做小而精的东西，现在看似很小但却会面向很大用户群的产品，而当时的Android系统优化就是一个急需解决的问题，所以公司将精力集中到做系统工具上面，从得到的市场反馈和业务的快速增长上可以看出这条路选择对了，2013年上半年安卓优化大师的激活用户已累计达到一亿，日活跃用户超过1000万。
回顾点心走过的创业路，一共研发大约27款产品，其中22已经死掉，可以说点心走过的是一条艰苦的创业之路，每一步都是在不断的试错，接下来点心要做的更多是集中化、一体化的战略，点心目前已经解决了生死问题，但如何为用户提供更高效的核心价值方面还有待深入，以产品特性来说工具的黏性是相对较低的，而做工具的人就成了移动行业里最苦命的一帮人，张磊表示“2013年点心将静下心来围绕为用户提供核心价值来做，让用户真正认可，愿意使用，愿意传播，体现产品的真正价值。”
移动操作系统是个永恒的话题
张磊认为“操作系统是一个产业链里非常重要的基石，尤其对于手机厂商来说，目前Android太强大了，如果一直按照安卓路线去走，总有一天会面临软硬件一体化的封闭局面”。对操作系统本身而言，永远不会有完美的一天，及时是如此强大的微软现在也在面临被Mac OS蚕食的问题。而随着移动设备的不断革新，操作系统的定义发生了巨大的变化，不在局限于手机上面，它是整个产业链的上角逐的一个最重要的战略阵地。
未来两到三年以内、Android系统优化还是强需求
虽然谷歌保持Android系统每年一个大版本更新的迭代速度，在系统优化方面已经得到了大幅改进，但是张磊认为未来，尤其在中国安卓优化还是用户急需要解决的需求，从今年最新的统计数量来看，中低端智能机占中国智能机60%—70%的市场份儿，而今年将迎来更大的换机量，对中国用户来说价格才是王道，所以未来中国市场最少会有5成的中低端机器，对于这些人群系统优化将是第一需求。
对于目前国内Android应用，渠道纷乱、盗版、重新打包App、恶意插件、广告等现象，用户手机资源被强制占用的现象屡见不鲜，安卓系统本身的乱象，导致对于安卓优化还是急需解决的问题，虽然市场在变，骚扰拦截呀、泛安全类应用正在崛起，但是优化作为底层供需还是拥有庞大市场，所以优化工具作为公司的主营产品线，要加强投入，持续做好。
创业者要明确自己身份的转变
在经历过较为坎坷的创业过程中，张磊认为创业对其个人而言首先是身份的转变，在做点心之前张磊先后参与过两家公司的建立，而点心是其全职全新投入的一个公司，在带领点心团队之初，张磊还仅仅把自己当成一个技术宅，但是经过多次艰难转型后，张磊发现其已经从一个管理者变成，一个公司的经营者，说要面临的问题不仅仅是带队伍，研发产品怎么简单。

作为一个公司的经营者，对于很多问题考虑是不同的，无论是从用人还是对于整体战略的调整，很多情况下看待问题的角度不同结果必然有差异，经营者是要保证公司的经营，是以经营的头脑来去协调、投资商、用户、市场利益。
另，点心于2010年9月正式成立，是创新工厂孵化出来的第一家公司，公司经历两轮融资，总金额在千万美金级别，目前公司拥有100多名员工，点心OS团队位于上海，已经出售，北京团队负责Android系统优化工具方面的研发，目前旗下拥有5款产品，包括安卓优化大师、点心桌面、点心省电、点心拨号、点心闹钟等。（文/禹清）

发表于 2015-11-15 03:20

本帖最后由小灵通于 2015-11-15 00:22 编辑

http://weibo.com/p/1001603905390885664845?from=page_100606_profile&wvr=6&mod=wenzhangmod

车车科技CEO张磊：互联网车险扬帆起航2015年11月4日 09:40 阅读 20
凤凰汽车人物专访：伴随着汽车销售市场的复杂性日趋增加，汽车保险成为一个不可回避的利润点。而购车用户对购买汽车保险的要点往往知之甚少，如何选择保险成为了一个让人头疼的问题。与此同时，一个将互联网与汽车保险结合在一起的“互联网+保险”的新形式出现在消费者面前。这是一个如何的新产品，它能为用户带来哪些直观的便利，而这个行业能否真正扬帆起航？带着诸多疑问，凤凰汽车对北京车与车科技有限公司（以下简称车车科技）CEO张磊进行了采访，以下为详细内容：

凤凰汽车：首先请张总介绍下车车科技公司。
张磊：凤凰网的网友，大家好。车车科技成立于2014年，以互联网车险为切入点，我们的平台集合人保、平安、太平洋、阳光、安邦等多家保险公司的产品，做到0佣金、0手续费。所有车险报价比4S店、代理人等传统渠道便宜至少15%，公司围绕车险选择、比价、购买、理赔等环节，打造车险服务闭环，为消费者提供切实高效的服务。
凤凰汽车：您对“互联网+保险”模式是怎样理解的？为什么会选择保险行业进行创业？
张磊：中国有1.5亿车主，每年增长15%-20%。车险市场的保费收入每年有6000亿，而且继续在增长。我国近58家保险公司有车险的产品，国资37家，外资21家，目前多家保险公司的车险业务都处在亏损状态。销售模式传统、交易流程复杂、事故理赔乱象横生等一个个用户痛点，无论是车险企业还是第三方公司，都在等待一个引爆点。如何让复杂的车险变得简单化？是我们创始车车时给自己的命题。
国家提出了网联网+的发展战略，目前各个行业也都在进行互联网+产业的升级和创新。针对互联网+保险，车车希望通过技术、数据驱动，第一步实现车险产品的电商化，然后更进一步，通过大数据开发更具互联网特性、更加场景化、人性化的产品，站在用户的角度，降低车主成本，提升行业效率，维护被保险人的利益。
在创立车车之前，我个人的从业经历一直在为保险公司做系统开发和技术服务，对保险公司的产品、流程、存在的问题感同身受。当移动端开始爆发的时候，我们自然的从B端转到了C端，希望更好的服务用户。
凤凰汽车：车车科技的公司定位是什么？
张磊：车车车险，定位互联网车险购买平台。用“平台+服务”的模式对现有的车险销售和理赔进行升级。平台聚合多家车险公司的产品，用户可以根据需求自主选择，理赔上，在现有保险公司理赔服务的基础上，加入更加便捷、快捷、个性化的服务让车主买的省心、用的放心。
凤凰汽车：车车科技是一个互联网车险中介平台，您认为做保险中介最大的机遇和挑战是什么？
张磊：首先说机遇，第一点，国家政策扶持和鼓励保险中介的发展和网上保险中介的发展；第二点，线下的保险中介虽然发展多年，多半是依靠人海战术去做业务，成本高，管理难度大，加之国内人力成本的不断上涨，和人对保险从业人员的固有认知，人不好招，不好养，不好留，是线下中介最大的问题。网络保险中介不存在这样的问题，所有的流程都可以在线上完成；第三点，目前国内车险创业的公司很多，BAT也有涉足，基本上没有一个露出水面，无论从行业还是消费者，都需要一个重度垂直的平台，提升效率，服务和体验。
再说挑战方面，1.车险的消费频次一年只有一次；2.目前有60%的消费者通过4S店和电话买车险，观念需要改变、习惯需要培养。
凤凰汽车：车险的猫腻很多，车车如何帮助消费者更好的选择车险产品？
张磊：车车车险采用智能的算法，为客户推荐定制化的产品。消费者到底买什么险种合适，目前大多数情况，都是任由4S店或保险代理公司的销售人员对用户进行建议，甚至是恐吓式说服。销售人员为了销售业绩，很难真正替车主考虑，永远是站在卖方市场进行指导”。而车车的智能推荐系统，可以根据车主往年的投保信息和车主驾驶习惯和用车规律的判断，精准的推荐“最实惠”“最合适”“最全面”三种套餐，让消费者清楚的知道自己要什么，不要什么，避免“只买贵的，不选对的”的错误决策。
车险改革最重要的一个环节就是依据车险公司本身的营销、广告、管理、客服进行定价，车车车险的价格透明，可以做到比保险公司的官方报价更低。车车的价格，直接采用了保险公司最新的报价体系，比4S店和传统代理公司便宜15%。因为车车直接可以砍掉车险公司这部分费用，由于全部采取线上交易，真正做到0代理费，0手续费，0管理费，最终的目的就是还利于民。
凤凰汽车：互联网车险的比价平台也很多，车车车险在同行业内有哪些竞争优势？
张磊：比价平台从根本上讲是一个信息服务平台，消费者在比价平台上进行比价后，还是需要与车险公司进行二次沟通，只能对消费者车险的购买起到辅助的作用，并没有简化消费者的体验过程。在移动时代，消费者不仅需要简单的信息聚合，更需要重度的垂直服务。车车对车险的理解，不仅是比价，我们是站在消费者的角度，从比价、购买、理赔在线搞定，让车险变得简单化、透明化、可视化，为消费者提供一站式的服务。
凤凰汽车：在车险理赔环节为车主提供哪些服务？
张磊：在理赔环节，车车车险帮助车主跟保险公司和4S店打交道，提供管家式的服务。车车车险目前在北京有30个车车管家，在全国11个城市，覆盖了5000多家4S店。车主发生事故后，车车管家首先通过电话沟通，告诉车主冷静处理，全程协助车主处理事故车的维修理赔。
凤凰汽车：车车车险是今年中国杯帆船赛的官方合作伙伴，作为一个车险平台，赞助一个帆船赛事，您的出发点是什么？二者有哪些契合之处？
张磊：中国杯帆船赛从2007年举办以来，已经成为亚洲乃至世界最受瞩目的大帆船赛事。作为国内领先的车险优选平台，车车车险成为本次大赛的官方合作伙伴，全程为比赛保驾护航。
帆船赛属于极限运动，所有选手都具备一个共同的特质，那就是探险精神。而探险精神恰恰也是一家创业公司所需要的，所以我们希望通过参与这样一场比赛，更多的为车车品牌注入活力，激情，拼搏精神和意志。另一方面，车车平台不但提供车险，更为车主创造有品质的生活方式，这和帆船赛运动的发展之路不谋而合。
凤凰汽车：9月底保监会发布了《中国保监会关于深化保险中介市场改革的意见》，全面促进保险中介的发展，您是如何解读这一政策的？
张磊：车车车险不是一家简单的销售平台，而是销售+服务的一家互联网公司。新的《改革意见》鼓励保险销售多元化。鼓励保险公司有序发展交叉销售、电话销售、互联网销售等保险销售新渠道新模式。鼓励专业中介机构探索“互联网+保险中介”的有效形式，这让车车车险更加坚信自己的商业模式和未来前景，对推动保险业的网络化、专业化、个性化起到了至关重要的作用。
凤凰汽车：车车的企业愿景是什么？
张磊：车车车险，让用户像在携程买机票一样买车险，简单轻松。

互联网车险平台车车科技获融资

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

使用高级回帖 (可批量传图、插入视频等)快速回复