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老司机整理了10年的安全驾车经验,给在路上的你

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发表于 2017-3-28 01:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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侥幸,是不可能幸运一辈子的。把交通规则研究透,严格按照交通规则行驶,养成安全驾驶的习惯。(活着, 才是硬道理。)

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路上,目睹了多起车祸,可悲又可叹。很多人死于无知,是对交通规则的无知! 我把在路上所见所闻以及我总结出来的一些经验写出来,希望你看完能有所思考,毕竟生命只有一次,安全比什么都重要。
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   1. 白色车,安全系数最高。    : N0 f* J6 ~) b- c% ~
黑色车发生事故的概率要远高于白色车。特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣。
  2. 安全带必须系,无论前排还是后排。
有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,四死一伤,五人均未系安全带,追尾时,司机直接飞出车外,当场死亡!
据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。
切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须安装儿童座椅,车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率,儿童,不能坐在副驾驶!在安省8岁及以下的儿童必须使用安全座椅。
  3. 日间行车灯,可以提升行车安全系数。  
在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。
以前并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现奔驰时,我总能第一时间发现它们,因为它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,我都提前准备让超。
日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你,而且不刺眼。任何车辆都可以安装日间行车灯。
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  4. 发动引擎前。   
先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6~8秒。
ACC状态是行车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故障。
5. 10%的交通事故与后视镜盲区有关  
左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。
有次,从机场接人回家,高速上,前面发生了事故,堵车了,我很远就提前刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。
  6. 变道、转弯时提前200米打转向灯  
灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,你越安全。
打转向灯,是一种潜意识,转弯时也提前打转向灯,一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。
  7. 太阳膜要选浅色的。   
很多人喜欢帖深色膜,但是深色膜存在很大的安全隐患:夜间行车,看不清左右后视镜。
  8. 座椅头枕高度,要高于后脑勺。  
被时速100的车辆追尾,倘若没有头枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!
中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高1米8以上的驾乘人员。低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕。
同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……
   9. 预防爆胎三要素。  
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就GAME OVER了。所以在轮胎上,我是绝对重视,毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎。
什么时候,需要做平衡与定位呢?
当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。
否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

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   10. 停车倒车。
关于停车,有几点经验:停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。
  11. 在视线受阻路段,尽量多按喇叭   
切记:山路转弯,必须按喇叭。
要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。
12. 珍惜生命,远离大车。
远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。
还有,在行驶过程中,一定不要和货车并行,不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。
所以,对于大车,要么让,要么超。
  13. 超车三要素。
预判、打灯、喇叭。
超车操作要对自己要求很苛刻:
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观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。
当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!
   14. 安全距离。
在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99%的都存在违章行为,有的不摆放三角架,即便摆放也达不到150米的安全距离。按照规定,车内人员必须到护栏外等候,但是多数都在围观,其实,有些时候,上帝是不会给他们第二次机会了。
  15. 高速行车时,不要太靠近护栏。
在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。
车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!
  16. 行车时,注意每一块交通提示牌。
每一处交通提示牌,都不会是多余的。关于交通提示牌,我有三点感悟:
能学到很多知识,举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌写着:李白故乡,我明白了,原来李白是绵阳人!
能提前预警,如前方施工、事故多发地、前方急转……
能预防违章。
   17. 高速公路上。
在天涯论坛上看到一起交通事故,一辆黑色轿车错过了出口,在超车道上倒车,长达3分钟,后面有辆白色小轿车在躲避时,先撞到了左边护栏,又撞到了右边护栏,车毁人亡,黑色轿车逃逸,虽然没有发生刮蹭,但是黑色轿车要负刑事责任,警方也发出了通缉令。
不要组队跑高速。有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根本原因就是安全距离不够,纵然清一色豪车,照样面目全非!
  18. 车速过快过慢,都很危险。
人们往往有个误区:越慢越安全,其实未必。在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。当车速过快时,你需要挨着超别人,当车速过慢时,别人轮流超你,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,从而增加了安全隐患。
无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差。
  19. 切记,莫飚车。
时速150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。
时速160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。
最后几点注意:
  • 安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。
  • 进隧道,减速开灯。
  • 长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。
  • 行车时,一定要锁车门。
  • 尽量避免开夜车。
  • 吃了感冒药别开车。
  • 不可疲劳驾驶,适当给自己提神。
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在国内某高速上,有一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的。现实生活中,违章又无处不在,为什么呢?
侥幸心理,平时不系安全带,偶尔酒后驾驶,平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从来没出过事故,安全意识越来越淡薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠侥幸是不可能幸运一辈子的,据统计:驾龄 5~6 年属于事故高发期。) U# T: U7 J, ~6 ^& Q: z5 a
真爱生命,安全驾驶。
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$ [4 B8 n% l9 [7 w$ h5 ]本文转自超低价租车
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