中国留学生名牌大学毕业，不做老师做校巴司机！话又说回来了，加拿大校巴也不是人人能 ...

驾驶校巴已七年多的Anthony，每天风雨不改接送学童上学，从不误时、误点，只要一个眼神、一个手势，孩子们就会在车上乖乖就坐，是孩子们尊敬的司机叔叔。

驾驶校巴已七年多的Anthony，每天风雨不改接送学童上学，从不误时、误点，只要一个眼神、一个手势，孩子们就会在车上乖乖就坐，是孩子们尊敬的司机叔叔。

职业180度转变

早在1984年，Anthony从渥太华大学毕业回港后，即投身教育界。2004年初，以专业移民申请，同年8月获批，叁年后带同妻子、两名子女移民多伦多。

Anthony回想当年的决定，说：＂我们夫妇俩都是教师，知道香港的教育制度不适合孩子，申请分数也达到移民要求，于是萌生移民的念头。＂

Anthony感谢神为他们开路，在最适切的时间把他们一家带到多伦多，让孩子的身、心、灵，有自由的发展空间。

2008年5月，Anthony加入校巴司机行列。

安全第一的校巴司机叔叔Anthony Pang

也许别人认为，以他的学历、教学经验，大可做其他更能发挥所长的工作；不过，他选择了这个行业。

Anthony认为：＂在香港时，常常要把工作带回家，精神压力很大，现在下了班，就是自己的时间，人轻松得多。当时，看到报上招聘校巴司机广告，考虑到工作时间能配合到我照顾孩子的安排。既可接送他们参加其他课外活动，又可送午餐到学校给他们。＂

严格要求更专业

当校巴司机的基本要求并不多，工作时间不长，适合煺休人士或家庭妇女。

Anthony指出：＂申请人毋须具备相关经验，但必须领有G牌，反而最重要的是，有良好驾驶记录（没有超速、被扣分、违规等记录）。一经初步录取后，公司就会提供为期3-4星期、每天6小时的培训课程。＂

＂负责教授的导师（trainer），都是有丰富经验的前校巴司机，部分更获取考官（examiner）牌照。在课程完毕后，便需要接受笔试及路面的评估，合格后才会被正式录取、分派工作。＂

当年，Anthony同样经过上述程序，顺利考取B牌照，之后便开始投入工作，每天风雨不改，准确无误地接送学童平安往返。

完全改掉了开车的坏习惯

校巴比一般的汽车长、车身较高，因此司机需要学习有关的知识，确保行车时的安全。

肩负车上四十多名学童的安全使命，Anthony时刻提醒自己，要严格遵守交通规则，不能稍有差池。因此，校巴司机必须摒除平日的驾驶陋习。

诸如在＂停车＂标志（stop sign）前，必须完全停下来（full stop），绝对不能作滚动式停车（rolling stop）。

考获B牌的准校巴司机，会被分派行走某些校区专线，负责接载学童往返。除要准时到达指定的接载点外，还有一个＂行规＂－－不能倒车（back up）。

Anthony解释：＂校巴的设置和一般车辆不同，左右两旁每边置有两块镜片，一块是平面镜、另一块是突镜，可以看清楚车头、车身及车尾部分，车内也有一般的倒后镜，而在车头最前方，两边都设置了一个特别的穿越视镜（cross over mirror），即使有学童在车前经过，也能看得到。＂

纵使校巴后方有玻璃门，但很多时会因天气或其他塬因，令视野受阻，所以绝不能倒车，如遇上突发又必须的情况，司机先要请示总部，得到批准后，才可以在有成人协助和指示下，把车辆倒后。

现在，一般校巴都没有安全带设备，但座位都有软垫和较高的椅背，只要学童在行车时，乖乖地坐好，不站立，都会很安全。

难忘工作苦与乐

对有意投身这一行的朋友，Anthony忠告：＂新入行的司机，也许未能即时获派专线负责，或要在其他司机放假或生病时，先做＇替工＇。由于不是固定的路线，又怕误点，不少人就因承受不了等待工作，以及编制行车路线的压力，而辞职不干。其实，只要耐心熬过这一关，慢慢会享受这工作的乐趣。＂

每天接送学童，司机叔叔跟孩子自然建立一份微妙的感情。

Anthony分享：＂大部分孩子都很听话、知道规则，但毕竟是孩子，难免有时会谈话过分兴奋，手舞足蹈，甚或站立起来;通常只要我以手势示意，他们很快便返回座位。＂

这服从的背后，是孩子们对＂司机叔叔＂的尊敬，所以乐于听命。

爱心多行一里路

校巴有十分严谨的监察系统，对每一个停车点、停车和开车时间都有记录，以确保学童可以准时返回学校。

Anthony一向不误时、不误点，除了一次例外，他忆述：＂那时是冬天，地上积满雪，迎面有一名怀有身孕的家长，正赶着到下车点接孩子，看着她半跑半走的、险象环生。我心有不忍，于是，把车驶前一个路口，好让她少走一段路，反正都在行车路线之中。＂

然而，这个＂额外＂的一站，公司也记录在案，需要Anthony作出解释，也因而受到＂训示＂。

Anthony明白公司的立场，不能随意作改动，他当时只是不希望怀孕的家长发生意外，当然这是他唯一的＂例外＂事件。后来，那名家长特意把初生婴儿抱来给他看，以示谢意。

两地孩子之间的差异

分别在香港和加拿大，Anthony的工作都离不开学童，他感慨地说：＂每天接载孩子们上学、放学，发觉他们都是一班开心快乐的小朋友，见面时总像＇开笼雀＇般吱吱叫；和我在香港见到的愁眉苦脸、背着书包挤公车的孩子很不一样，他们的沉重、压力都一一写在脸上，叫人看了心痛。＂

他接着说：＂这里的孩子们很纯真，学期结束时，他们会因为短暂的分离而感不舍，有些更会在分别时哭起来，也会在新学期开始时开心相拥，这些感情流露、关系的建立，对香港的孩童来说，绝对是奢侈品。＂

Anthony很享受现时的工作，固定的上下班时间，有时教会、学校、公司举办活动，需要租用巴士，公司也会安排及分派额外的工作。

其实，Anthony除了是专业校巴司机外，更是《号角月报》的半职同工，负责统筹聆听版工作，更要协调报纸的派送。在事奉和工作岗位上，都是一位又良善又忠心的仆人。

内容自《加拿大号角月报》

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