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加拿大广播公司CBC的“市场”( Marketplace) 节目报道说,在加拿大最繁忙的高速公路上,3/4的人驾驶时超过时速限制,一些省份已经提高或在考虑提高限速,但专家们对这种做法意见分歧。
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% Y# D- T& ]" c3 j- c3 M' ZBC 省全国最“快”,PEI最“慢”/ m4 F* M4 M4 T$ s6 W
+ ^& t" H- N* W报道说,2014年7月,不列颠哥伦比亚省(BC)把高速公路上的限速提高到120公里/小时,成为加拿大限速标准最高的省份。6 e+ D2 e' j1 m7 J! W. a" R
9 Y* ?8 u3 f; M过去25年中,加拿大的阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、马尼托巴省、新斯科舍省和新不伦瑞克省都逐渐把限速升到110公里/小时。
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$ V; Y5 j1 j: ~其他地区的限速上限仍为100公里/小时,爱德华王子岛是全国最“慢”的省份,限速90公里/小时。
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+ n. r) M7 D' H/ l1 y提高限速是一个全球化趋势,在美国,高速公路上的限速范围为每小时60 – 85英里(97 – 137公里),在欧洲,高速公路上130公里/小时的限速非常常见。/ s$ o' ?( P4 n/ v. F
. {) H7 E8 n( r9 G9 I3/4司机超速# @, g% {6 I( K
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为了了解当前的限速到底是否有效,CBC在安省高速401公路上的一个路段上采集了3天的数据,采集按照的是安大略省交通部的模式,采集结果由公路交通工程师进行分析。' }, Q6 f5 j4 |8 C8 r) J
: y& A* q! o" m) X测试表明,在正常条件下,75%以上的驾车者超过了100公里/小时的限制,许多人时速在120公里/小时。' D$ [, j# b3 t; t
" M! t: v+ n3 e* WBC省交通部长托德·斯通(Todd Stone)对CBC表示,如果大多数人都在超速行驶,就说明限速标准应该改变,路边竖着标志牌,但开车的人并不遵守,这毫无意义。
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克里斯·科里梅克(Chris Klimek)是安大略省“Stop 100” 的创始人,一直在倡导安大略省提高限速,他希望安省把主要高速公路上的限速提高到120- 130公里/小时。
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3 }; G! z( L% M0 n他说,实际上我们并不是要人们增加速度,而只是想把人们现在的速度和驾驶习惯“合法化”。3 L% x. E+ c4 O- d+ `: s
& `+ k5 x( ^/ A5 t1 x1 q“速度越快,伤害越大”
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, }1 {6 `8 o# b( ~然而,对于BC省提高限速的行动,并不是所有的人都赞同。
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温哥华的急诊医生杰夫·布鲁贝克( Dr. Jeff Brubacher)一直在研究道路安全问题,他说,速度越快,出车祸时伤害就越大,这是基本原理。
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他说,从安全的角度来看,BC省提高限速是错误的决定,世界各地有数十个研究证明,提高了限速标准,受伤和死亡的数字增加。
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+ Z. l- ~( ?& F& x2 Z0 A布鲁贝克提到了挪威交通研究中心(Norwegian Centre for Transportation Research)在2009年的一个报告,该研究发现,限速提高后,人们的平均驾驶速度上升,而驾驶速度每增加1%,死亡人数会相应增加4%。
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) {6 j/ H% v. o* b; {但BC省交通部长斯通表示,也有其他研究证明了相反的结果,例如,美国犹他州的调查发现,在限速提高后,与速度相关的撞车事故减少了11% – 20%。 |. L4 {2 Q+ A5 g
0 e( G: Q' H8 D+ B: K% i9 s4 X' \' g1 SBC省目前正在监测提高限速后的撞车统计信息,但尚未完成。
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0 X3 d# b8 {* U4 x+ l$ y可变限速?
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6 W( T P {+ o' C! ?5 W! w与此同时,加拿大的一些省在考虑实行“可调节”的时速限制,即通过安装传感测量设备,根据当时的天气、路面状况、车辆流通情况来自动调节车速的限制。, m1 ?( Y7 \ U* D
& X7 w; M, P- m6 d2 z" w; i h! t报道说,魁北克省在2014年秋季开始试点“可变限速”项目,BC省将在今年冬天在三个路段上增设“可变限速”系统。
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美国的一些州以及几个欧洲国家,包括德国和芬兰在内,已经在使用“可变限速”系统,有统计显示,在使用此类系统的地方,交通事故有所减少。
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