读《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》

　　导语：胡润发布《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》，其选取了市场覆盖度高，最具代表性的九大豪车品牌：奥迪、宝马、保时捷、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、沃尔沃和英菲尼迪进行研究。（文章来源：汽车之家）

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　　本文就给大家介绍研究报告中一些有意思的点，但需要注意的是，本文所提的豪车品牌，仅限于以上提到的九大豪车品牌，结论也仅限于这九大品牌的样本数据，不包含其他豪车品牌。咱废话不多说，直接上干货。

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　　　哪个品牌的豪车车主学历最高？

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豪车品牌	最高学历所占比例	排名
保时捷	43%本科，54%硕士及以上	1
沃尔沃	46%本科，53%硕士及以上	2
路虎	61%本科，38%硕士及以上	3
英菲尼迪	60%本科，38%硕士及以上	4
凯迪拉克	66%本科，29%硕士及以上	5
雷克萨斯	69%本科，28%硕士及以上	6
宝马	71%本科，27%硕士及以上	7
奥迪	75%本科，23%硕士及以上	8
奔驰	73%本科，22%硕士及以上	9

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　　上面的学历排名是按照最高学历所占比例所得，当最高比例相同时，比较下一学历所占比例的高低。由上表可以看出，保时捷车主的学历最高。一直给大家感觉 很有品位的沃尔沃也不负众望，排名第二。在中国知名度最高，群众基础最夯实的宝马、奥迪、奔驰排在后三位，其中滋味，耐人寻味。

　　　哪个品牌的豪车车主负面新闻最多？

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豪车品牌	在中国负面新闻排名	在欧洲负面新闻排名
宝马	1	1
保时捷	2	4
奔驰	3	3
奥迪	4	2
路虎	5	6
英菲尼迪	6	5
凯迪拉克	7	8
雷克萨斯	8	6
沃尔沃	9	9

　　注：在欧洲负面新闻排名中，路虎与雷克萨斯并列第六。

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　　宝马排在第一，一点都不意外。我们不用太费脑子，就能回想起很多宝马的负面新闻，某一哥飙车、宝马撞碎马自达、车主拖拽交警等等。而沃尔沃也毫无悬念 的排在第九，最“干净”的车主。一个第一，一个第九，这两个品牌的车主什么样呢？让我们借助报告中的标签化来还原下车主。

　　宝马车主特征：　　

　　车主标签：二奶、乐享其成、炫富。

　　基本状况：中性偏女性、年龄偏年轻的已婚群体、学历偏高学历。

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　　社会身份：二奶、暴发户。

　　性格特征：高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感。

　　生活态度及价值观：乐于接受新鲜事物的、善于结交朋友、希望得到社会认可，但个人主义较强、有点炫富。

　　沃尔沃车主特征：

　　基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历最高。

　　社会身份：公务员、白领、专业人士（包括医生、律师、科研机构专业研究人员、大学教师等）、国企中层等。

　　性格特征：低调内敛、成熟、稳重、有责任感、正能量的、而非讲究排场的、关注家庭、自信的。

　　生活态度及价值观：关爱家人、注重生活品质的，关注健康、节制的、而非炫富、冲动的。

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　　由此不难看出，两个品牌的车主在性格特征和价值观上存在着较大的差异。而这些也在一定程度上影响着他们的行为。当然以上车主画像只是样本数据，不能代表该品牌所有车主的形象，请大家不要互相攻击哟。

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　　如果把保时捷排除在外，那宝马、奔驰、奥迪又排在了前三位，我们会惊奇的发现，这正好把车主学历榜倒过来了。不过话又说回来了，之所以负面新闻高，这三大品牌在华的销量也是前三位，销量基数大，车主多，出负面新闻的概率也就比其他品牌要大的多。

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　　哪个品牌的豪车车主家庭收入最高？

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豪车品牌	家庭总资产（万元）	排名
保时捷	1692	1
宝马	1202	2
沃尔沃	1192	3
奥迪	1182	4
路虎	1172	5
奔驰	1165	6
凯迪拉克	995	7
雷克萨斯	920	8
英菲尼迪	802	9

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　　源自数据报告，截至2015年5月，中国大陆千万资产以上高净值人群数量已达121万人，比上一年增加12万人，涨幅11%。千万资产以上高净值人群数量最多的前三地区仍然是北京、广东和上海。高净值人群的主要身份是企业主、金领、职业股民和炒房者。

　　从中国豪华车车主的收入来看，各项指标均高于去年，平均个人月收入达到3.1万，去年为3万。家庭月收入将近9万，去年为8.8万。家庭平均总资产超过1140万，去年为880万。看到这样的数据报告，小编实在是不想说话了，大家在评论里秀秀工资吧，哈哈。

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　　该报告中，还有两个有意思的点，和大家分享：

　　1、豪华车“司机”

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　　国内7成的豪华车车主表示使用过滴滴/Uber等打车软件，经常使用的达到17%。超过5成的豪华车车主表示做过专车司机。欧洲地区超过35%的豪华 车车主表示使用过打车软件，其中65%做过专车司机。说到开豪华车当司机的原因，中欧两地无明显差异，豪华车车主们均认为“可以结交更多的朋友”是首要原 因，其次是“参加社会公益活动”和“节能环保”。“可以结交更多朋友”，这句话很引人深思，联想起某某拼车软件，约X事件，我相信我不说，你也懂的~让我 不太理解的是，欧洲使用打车软件的比例比中国高了很多，是真的为了结交更多朋友，还是有其他的原因，欢迎大家在评论里聊聊。

　　2、欧洲车主更在乎的是车的实用性。

　　品牌取代安全性成为中国豪华车车主购车时第一关注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受关注因素依次还有车型、乘坐舒适性、外观、 操控性、动力、价格、油耗、技术领先性等。欧洲豪华车车主同样最关心品牌，占比48%；而欧洲豪华车车主在价格因素上比中国豪华车车主更为敏感，占比 44%，远高于国内的17%。品牌高科技配置的影响：超过8成国内豪华车车主认为品牌或车型的技术含量对购车有较大影响。相比而言，欧洲车主认为高科技配 置对购车影响小于国内车主。欧洲车主更在乎车子本身的实用性。与欧洲相比，目前国内的车型配置正朝着另一个方向发展，配置越来越多，一方面是配置下沉，另 一方面是高科技配置越来越多，这也反映了大多数消费者的诉求，但那么多配置真的实用吗？还是为了满足自己的面子？

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