Beno Saradzic：记录航拍摄影师的一天

摄影是一件关乎热情、技巧和义务的事情。你是否有兴趣了解摄影师的一天呢？今天我们就将向你介绍来自阿布扎比酋长国的航拍和城市风光摄影师：Beno Saradzic的一天。
美丽而繁华的城市风光时常出现在Beno获得无数赞誉的作品中，他既是一名摄影师，也是一名知名的延时影片拍摄者、艺术家和制片人。

今天我们就跟踪他日常生活的一天，从准备工作到飞行于全世界最美城市之一的上空。准备好了吗？现在就开始吧！
早上8点：我并不是一个习惯早起的人，但是我的家人却往往都会在黎明时分起床。这让我非常难以理解，然而，尽管我热衷于充足的睡眠，但是我的摄影工作中99%都需要在日出前就开始。这会榨干你的体能，并且这种情况往往会持续数天，甚至几周，这使得你对于生活中许多事情都心怀感激，比如——你终于得到一次 睡懒觉的机会。
) v* T( H, a% v8 s4 D/ [) k4 D早上8点15分：我的一天开始于闭着眼睛拿起右手边的iPad,查看邮箱。在刷牙和吃到我的麦片粥之前，我往往要先删除100封垃圾邮件，之后我会查看社交网络的信息，比如——会弹钢琴的猫咪，如何完整剥开一个香蕉等等，总之就是无聊时候看的那些东西，你懂的。
早上8点30分：接下来是一些日常，我会冲或者泡个澡，没有什么比20分钟的热水澡更能舒缓你的了，这使我放松并且更专注于接下来一天的事情。
早上8点45分：我的早餐时常在变换。最近十分健康，从一碗燕麦开始，配以一些新鲜浆果、胡桃和杏仁，一根香蕉还有一些水果酸奶。除非内容非常有趣，不然我只会在早餐的间隙扫一眼报纸，顺便一提，上次在报纸上看到我感兴趣的内容，还是在上世纪90年代初。

5 x8 D- @6 Z/ H; n' T上午9点：如果我在下午有航拍任务，那就代表着我今天可有得累了。我需要确保一切都安排妥当，比如各种许可，这代表着和当局之间的无数个电话和邮件，如果你刚涉足这个行业，这会让你非常气馁和困惑，但对我而言，这只是普通一天的9点而已。
上午10点：我开始与我的客户会面。我们商讨拍摄大纲和地点，以便我确认航班、日程等等信息。一旦我确认所需的信息，我就会邮件通知飞行员和民航管理部门，听取他们的意见，比如天气，之后再与客户确认。你最不希望的就是向客户打包票，飞上天之后却发现无法拍摄。
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8 P: z* A- h5 C2 f上午11点30分：我回到工作室，开始仔细规划航拍。我在GoogleMaps上研究航拍的角度和路线，我还会查询到时候太阳的位置和导致的预期的阴影。对于严肃的建筑、风光和航拍，我强烈推荐Photographer’sEmphemeris这款APP，通过它你能方便快捷获取所需的信息。对于专业的摄影来说，它是由80%的准备工作（管理、计划、执行和财力支撑），还有20%的拍摄（拍摄和后期）组成的。对于客户委托的拍摄，你再细心也不为过，航拍更是如此。
下午1点：我必须坦诚，我可能只对吃这件事情非常准时。我的午餐通常是三道菜，家里自己做的肉配以汤，烤鱼或鸡肉或肉，然后一道沙拉。然后我会在餐后吃一些水果，抽出15分钟休息。我尽可能避免快餐，也讨厌在车里吃东西，享受美食对我来说非常重要。

下午两点：设备清点。我有许多相机、无数的镜头和配件，但我不会全都带上，对于每次拍摄我都会挑选合适的设备，我只带我需要的，减轻无谓的重量，那只会拖慢你的速度，而时间对于摄影师是非常重要的。
& ^! Y" x/ w" u! Z0 C我经常搭配的摄影设备是：两部全副佳能单反，一部搭配24-70mm镜头，一部搭配70-200mm镜头。我也会携带8-15mm鱼眼镜头拍摄富有冲击力的画面。每个镜头我都会装上Helipan的CPL滤镜，减少炫光的同时保证色彩。我还会确保单反传感器的清洁，如果有灰尘，我会使用一些工具进行清洁。我还会在背心里放上备用的电池、存储卡和擦镜纸，基本上就这样。
下午3点30分：是时候打包装备，穿着得当，赶赴机场了。拍摄时我通常会穿军裤，沙漠作战用的那种。这种裤子轻盈、牢固、透气，而且有非常多的口袋！对于讨厌带着摄影包的人来说这非常合适，我会在这些口 袋里放上文件、钥匙、钱包、相机配件和一瓶水，当你在天晴的时候乘坐飞机航拍，相信我，带一瓶水。同时由于我的头发很长，也会影响我的拍摄，所以我总会带着我标志性的游击队帽子，这样既包住了我的头发，也是我免于阿拉伯炽热的阳光。
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下午4点30分：我达到机场，乘着飞机从停机库开出，加油，经受工程师检查的间隙，我和机长沟通今天的拍摄流程。对于较短的难度不大的航拍，我偏爱Agusta Westland A109和EurocopterAS350b3（或者俗称松鼠）这两种直升机机型，话说我实在不明白这种高科技的飞行器，怎么会被称为松鼠。它们都非常灵活、快速和经济实惠。我90%的航拍工作都会选择它们。对于远距离的航拍来说，Bell212和412始终是稳妥的选择。它们有两个引擎，因而更为稳定，尤其是在大风的天气。当然随之而来的，是更高的租金。
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下午4点50分：我登上飞机，用安全带将自己牢牢固定在飞机上。当你在海拔1000英尺以上的地方，还要探出头航拍时，再小心也不为过。我用耳麦和机长交流，因为当你在空中时，引擎和风的声音使你什么都听不清。和机长的良好沟通是航拍的关键，把飞机想象成你的三脚架，而机长是云台，如果你不能明白地告知机长你要的角度，你就无法完成拍摄。
起飞前再检查一次设备、安全带、通信。然后我们起飞！
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乘坐直升机飞行是一件很棒的事情，普通飞行中的压迫和耳鸣并不会出现，直升机起飞就像是失重悬浮，是一种无比自在、爽快但是又惊悚的体验。随着起飞，你的所有忧虑和困扰似乎都随风而去。
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! U7 i; _) a0 @9 v  |( z4 o下午5点：我们正在上空数百英尺，接近拍摄目的地。太阳距离地平线不远，光线柔和，建筑物的影子拖得很长，我的直觉告诉我，“是时候了！”这正是所谓的“黄金时刻”的开始——我最爱的拍摄时间点。
我给机长指示：如何接近拍摄目的地，保持多远距离，保持怎样的速度。一旦飞机稳定，我开始设置相机。因为飞机正在飞行，我需要确保快门足够快，避免模糊。因为我会将相机设为快门优先，并且不会将快门设为低于1/1000s。而ISO则设为400，如果天色暗了，再设为800。
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下午6点15分：此时的我已经拍摄了数百张，开始寻求一些特别的角度，还有美妙的光线。我并不会刻意去寻找那些“能卖大钱”的角度，但是一旦它赤裸地呈现在我面前，我往往不会错过良机。我通常会拍摄超过2000张照片，填满存储卡，然后心满意足地返航。
) K% p/ a% ^# x* g, c2 f1 L% {6 Q8 X晚上7点30分：终于到家了，我似乎被快门声、引擎声、风声轰炸过一般，是时候脱掉鞋子，窝在沙发里，听些Massive Attack和Miles Davis的音乐，这是我的“重启按钮”。
  ]- U$ \! C3 q9 E# _晚上8点：冲过澡以后，我吃过晚饭，是时候回看今天的成果了。我把数据从存储卡拷贝到硬盘，对于珍贵的数据，我们一定要注意备份，对于专业摄影师，照片就是生计，我以惨痛的经验教训学到了这一点，所以一定要切记：备份！备份！备份！
晚上8点30分：我把RAW数据导入Lightroom，趁着漫长的导入，我会吃点水果。
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晚上8点40分：所有数据都导入了Lightroom，准备进行第一次筛选。这对于我来说非常头疼，因为我总会喜欢其中的大部分，我不得不犹豫很久，并且让我不得不筛选第二次。大约两小时，努力说服自己之后，我会挑选出今天最佳的20张作品，导出为16位的TIFF文件。
晚上10点40分：我可能没有力气开始最后的也是我最爱的阶段：后期。但是，我至少也会先处理完成1-2张作品后再上床睡觉。我把照片导入Photoshop，然后停下来。我并不急于后期，我观察每个细节，找出哪里需要改进，我不喜欢作品中有任何杂乱和使人分心的地方。色彩、对称、纹理和光线，都需要调整至统一，我希望作品传达的信息是清晰和准确的。我在笔记本上记录下准备的后期流程，这样就不会粗心大意。
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# {6 ?9 }5 o9 E8 G3 r晚上11点：我基本完成了第一张作品的后期，并且开始重新审视它。与此同时我开始找寻最后的一部，也就是蛋糕上的那颗樱桃：色彩。我开始绞尽脑汁找寻灵感。我是一个狂热的科幻迷，脑海中有无数部我看过的电影的画面，我时常会从中寻找灵感。
$ d- h7 Z: M' k. b凌晨1点：我终于完成了第一张作品的后期。我左右审视它，觉得心满意足：当你理想的画面呈现在你面前。我可以去睡觉啦。
) \1 s( p0 ^) w! r" r/ ]" Z6 j凌晨1点30分：我躺在床上，感觉到紧绷的肌肉慢慢放松，直升机的声音似乎还在耳畔，这真是充实的一天，晚安。

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