那些年百花齐放的手机们：不出手机的汽车公司，都不是好时尚品牌！ ... ...

话说，不久以前，我们回顾了过去那个年代，那些令人印象深刻的各种各样的“街机”。
其中还提到了当年的手机，把跨界合作玩得贼溜儿。
比如V3和Dolce&Gabbana的真·土豪金
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比如穿Prada的LG
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其实说到手机和其它行业跨界，当年最流行的，绝对是汽车！
) ~+ ^: H9 v3 a& D- S从日产、奔驰，到法拉利、兰博基尼，统统都玩过手机.
所以我们今儿就来继续回顾，那个年代，有多少汽车品牌下了海，掺和起了手机生意。
( N! [& q8 h3 z0 w2 ?3 b5 p第一个不务正业去搞手机的汽车牌子，现在已经没法考证了，但我印象中最早又最深的，是2006年，诺记一代土豪机8800和阿斯顿马丁合作，其实只是在机身上刻了个阿马的标，价格就翻了两倍多直上10000多块，还限量。

8 E0 w$ D3 l$ z: G$ L& H1 Z说这个手机只是刻了个标，不够公正，它还自带了阿马的屏保和壁纸、汽车马达的铃声以及一段AM的宣传视频。。。
似乎从那以后，无数挂着汽车名号的手机，就层出不穷了。
加个标，换个色，就可以拿去加价啦
- D+ X! Z/ S  e3 S- _* E5 K第一个要说的绝对是法拉利，简直就是跨手机界小天王，出过一大堆的合作手机，啥牌子都有——然而走的都是改个色加个标，就限量加钱的路子。
2007年，宏碁和法拉利合作的特别款Liquid E手机，把原本的手机变成了法拉利红，背面一个超级显眼的法拉利标识，据说法拉利标识的外圈用了碳素纤维，这我倒是没看出来，整个手机如同番茄炒鸡蛋一般亮眼是真的= =

摩托罗拉的Z8也有个法拉利限量版，背板和中间的圆形，以及键盘的背光，使用了法拉利红，看起来比西红柿炒鸡蛋漂亮些了。

至于内容上，还是老一套，自带法拉利宣传片视频，预先注册到法拉利官方网站，比较特别的是可以直接连线到Top Gear、GQ这些杂志上。
7 u% U# p4 M* E5 w- W9 t后来的V6、V9和2012年的i867，都和法拉利出过限量版，换汤不换药的节奏就没变过，那个时候摩托罗拉的颓势已显。
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法拉利当然没有放过作为奢华手机战斗机的Vertu。。。2007年纪念法拉利60周年，Vertu制作了1947台法拉利限量版手机，奢侈品强强联合。
正面看起来就是经典Vertu的样子，没啥法拉利元素，翻过来就完全不一样了，先是背板上包裹着红色和黑色的法拉利皮，下面金属版上则是刻上了法拉利的刹车踏板。。

! @( l( K8 R9 `6 s) T史上最亲民的汽车跨界手机，也是法拉利贡献的，就是这款超级有名的夏普GX25法拉利限量版，当时只要不到1000块，就把法拉利带回家，简直是良心价。
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8 r. _3 t% e) x  y: [( Z宾利也和Vertu做过手机，和法拉利的做法一样，宾利皮+宾利标识，就是一台限量加价版的宾利Vertu了。

这个模式实在是太划算，大众也干过一样的事儿。也许你还记得西门子S65这款经典，它曾经出过大众高尔夫GTI特别版，除了多了组开关机的音乐（GTI引擎声），几组开关机动画、主题和几个 logo之外，其余和市售一般的西门子S65没啥两样，价格居然是后者的五倍。

' }8 w. G0 V  ~0 p3 Q用一个模式下海的还有奔驰。。。同样是2007年，梅赛德斯-奔驰看着法拉利红各种往手机上染，坐不住了，于是和ASUS合作，出了个P526的奔驰限量版，总共699套，其中只有399套附送了特别设计的真皮套和礼品包装盒。
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) j+ J2 D! n1 A2 z* j( v这个限量版。。。和普通版P526的区别，也只是在机身背面的奔驰标识，和开关手机时的显示而已。。。
0 [' j+ x' x% {在运营商的鼓动下三方合作
另一个梅赛德斯——我说的是迈凯伦·梅赛德斯，也在同一年下海试水，看看手机市场有什么好玩的，和其它品牌直接找手机制造商不一样，他们找了英国手机运营商沃达丰，一口气出了三款。
  o1 U' t% _. \; w- X6 k  c& ^三星x迈凯伦x沃达丰

夏普x迈凯伦x沃达丰
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夏普x迈凯伦x沃达丰2号

号称是为了当年F1而制，运用了迈凯伦的银色红色和黑色。。。
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但是要不是机身上有一行小字的Vodafone McLaren Mercedes，也真是和普通手机没甚区别，你告诉我是给法拉利做的，我也信。。。
自己设计手机的任性汽车公司
6 i' J2 |# h; r/ N! o7 t3 v以上说的那些，全部都是在已经有的手机型号上直接改一改，就拿来卖钱的。
+ A4 x& x, W3 z( ^- b& a而有些汽车品牌，则坚信自己的设计实力，势要拿自己设计汽车的顶尖技术，来在手机市场上分一杯羹。
没错，我说的就是保时捷、兰博基尼和悍马这三家各有特色的汽车品牌，然而他们的手机。。。咱一个一个来看吧。
保时捷一直有颗时尚心，自从Porsche Design的牌子一打出来，就在各个时尚设计领域开始崭露头角，从服装到配饰，从跑鞋到家电，全部都要烙上深刻的保时捷印记。
所以怎么能放过手机这种日常体现时尚的东西。

# o! x  Z& K9 m9 D( N* N. y  y% z然而保时捷的手机，不管是黑莓款，还是直板款，又或者是翻盖旋屏款，真的让人很难说出“好看”这个评价来。。。原谅我可能是时尚细胞不够
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统一的方方正正，这满是棱角的设计，和保时捷又帅又萌圆咕隆咚的汽车，根本不像同源的东西嘛。。。
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至于兰博基尼，则是走向了另一个极端。
5 p; `  i4 a  I: `1 b: s最早兰博基尼第一次玩手机是在2009年，与豪雅（对就是那个手表牌子）合作出了个Merdiist兰博基尼特别版，拉绒不锈钢、小牛皮、蓝宝石水晶屏这些高大上的机身材质不用说了，设计上真心还是不错的。
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于是兰博基尼的儿子Tonino想了，那我们自己干嘛不出手机呢。
: J) G/ e! z! N0 i6 {6 j然后他们出了这货

这货

7 `, s2 l: m9 F9 f; E/ d8 ^) f还有这货

8 W( R% d7 w5 y" A个个几万块，每一款都和兰博基尼的跑车长得出奇地像。。。拿这手机出去似乎挺拉轰啊对吧？
9 g/ ?/ [2 q9 ~+ G9 C8 L' I% Q然而事实是，Tonino Lamborghini和Ferrucio Lamborghini虽是父子，但是前者是做奢侈配饰的，后者才是做汽车的，这俩集团基本没啥关系。
, \5 d; J. C' c1 L7 e那时已经进入安卓和iOS鼎盛的时代，处在价格顶端的兰博基尼的手机，却在系统硬件极其一般，手感虽然不错，但是这价格居然品控非常糟糕，我给朋友买那一台电池盖扣不紧你敢信？换了一台，居然前面有可见的拼接缝。
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* a1 @5 x; H& d" j! e! @6 a完全继承了兰博基尼跑车外形，却没把兰博基尼的品控学过来，实在是可惜。
& r% L9 ~, r& C5 p5 T至于悍马出的手机，看起来就更像玩票之作，既没有悍马强悍的三防功能，也没有悍马霸气的外观设计。

& u* \  U0 j9 V6 d3 I- d居然就这样也出了两代。。。
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只听雷不见雨的汽车品牌概念手机
2008年的时候，日产曾经发布过这样一个当时看来是黑科技的东西。
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* G" p/ ?" u2 _; H/ y% U它既是个手机，又同时内置了智能钥匙，可以用来开关车门锁，甚至可以开关发动机。
到了2016年，电子钥匙已然普及，而这个手机，一直就没见过踪影。。。
同样光打雷不下雨的还有菲亚特，他们曾经的概念手机，让不少人觉得设计得十分漂亮。
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6 O6 t+ `3 z4 ~9 q! z, `' g! Q( y仿活塞的外包装也极具匠心，甚至还有防水功能。
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# y) I2 t7 Y+ u# o然后就没有然后了。
回顾了这么多，我们看到了汽车品牌不务正业跨界玩手机的各种方式，这两年，汽车品牌纷纷冷静了下来，联名的手机比起那个时候少了太多，毕竟消费者越来越理性，简单地换个配色刻个标就翻几倍价格的事儿，买账的不会太多。
而这些品牌里，一直没有出手的，就是宝马。
! \$ F: C4 j2 e% N% j吸取了其他人的教训，宝马很清楚自己不能走他们的老路，换色刻字不可取，盲目自信去自己设计手机同样不可取。
: W0 j5 c* E$ k: I今年，宝马终于出手了，他们的团队和中兴一起，设计出了这样的手机。
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也许你会说，挺好看的，但是似乎乍看起来没有什么特别厉害的地方啊？
- o4 N+ y0 M1 v那我们来看张图，
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( s- N  Y. H1 F6 e, ^5 j6 J中兴与宝马联合设计的天机7，就是运用了G3曲率连续的汽车曲面设计，这在从前任何一个手机上，都没有被使用过。只有真实地拿在手里，你才能真切感受到特别不一样的美好手感。
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因为连续曲面工艺耗费时间长，而且看上去和G2区别不会太大，所以一般在汽车上常见，却很少被用在小型的电子产品上。
宝马的设计师们，没有强行把宝马的标识、汽车的外形强加到手机设计上，而是把汽车上360度无死角的曲面设计，嫁接到了一台小小的手机上，让它每一面都很美。
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$ C* J5 @0 b7 `. t* H( \至于硬件，宝马设计团队并没有越俎代庖，交由中兴工程师们自己搞定，专业的人做专业的事。天机7的配置绝对有着旗舰范儿。
比起上一代AXON，最值得称道是两件事，一是配备了AK4961 + AK4490的Hi-Fi芯片组合，支持Dolby Atmos 全景声，虽然不敢说吊打万元专业设备，但是面对3、5千元随身播放设备真心不慌，在声音的表现上超出其他手机旗舰不少。

二则是把拍照功能好好地加强了一翻，2000w+800w双摄像头，后置部分拥有F1.8大光圈和OIS光学防抖以及电子防抖、图像补偿的混合防抖，再加上一般手机摄影都没有的手动模式，调节ISO值、快门速度、光圈大小都成为了可能，“随手拍出好照片”，绝不是句虚话。
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比起以前汽车跨界手机的茫然和功利，宝马与中兴的这次合作，才是真正既兼顾了设计和手感，又丝毫没有吝啬和牺牲功能，大概这才是我们想看到手机跨界的该有样子。
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