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[旅游功略] 10个商业航空公司的飞行员想告诉你的秘密

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发表于 2017-3-24 01:22 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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言简意赅,却将心比心。0 }% A* P" A3 ~: ^8 Q( L- u

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Suzy Strutner

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# t: t% B& X) L9 D% R, K2 A' U6 `我们询问了那些拥有自己博客的商业航空公司的飞行员,有哪一件事是他们最想让乘客知道的。他们的回答向我们展现了一个全新的驾驶舱世界。/ M7 M6 Z) I  W" }  c( v+ _$ ~
1. 飞行员也不喜欢取消航班
  {- `$ q/ X3 F“作为一个乘客,最严重的情况之一就是大面积的延迟,最终被取消航班。我们错过了我们朋友的婚礼,我们的巡航,或是我们孩子的棒球比赛。然而,我希望乘客们知道,当我们取消一个航班的时候,航班工作人员也同样错过了他们安排的事情。”—— Flight to Success博客的Karlene Petitt
4 O/ }) }5 i& R+ A# I/ z3 i2. 当你预订时,别把时间安排得太紧
- `" v2 ]0 C! Z“乘客们会制定自己的旅行计划,希望飞机在他们需要到达某地或者回到工作地点的前一分钟达到。如果飞机有延误或者取消,他们会对航空公司发火。”——要求匿名的飞行员$ e& X! e. d5 _% q
3. 官方定义的“准时”并不是你想的那样( s+ A+ t. I+ }: y0 a* r; ^4 f7 Q
5 m( {% D' N- j# y, E
“对于离开的‘准时’是指在公布的出发时间把大门推回来关上(长达之后的14分钟)。‘准时’到达是指上下14分钟之间的范围。”——要求匿名的飞行员
! v0 W6 ~; Q& c* _* F5 i4. 气流可能随时会发生
( x/ J2 c7 l* H1 t0 t“飞行员可以避免那些预测或是报告的气流动荡,但是这并不能保证平稳飞行。大气是不断变化的流体,几乎瞬间会产生气流。所以当你坐在位置上的时候,一定要一直保持安全带系好的状态。”—— JetHead和美国航空公司的飞行员Chris Manno
4 M4 N9 D5 _2 m- K1 S5. 但是有一种飞行可以遇到更少气流
8 B# y8 P/ ~3 a2 d+ m& M$ e“如果人们比较关心气流,他们可以选择清晨的航班,会有较为平稳的气流。”—— Captain Laura博客的Laura Einsetler
5 s5 ~8 U. D, d3 s  y+ v, z  \6. 飞行时间是持续变化的。
/ G0 u2 B+ `9 q# j+ C# |* e“在预订机票时判断飞行时长都是根据历史数据,真实的飞行时长是不断变化的。”——要求匿名的飞行员
! n+ U$ u! G2 o5 C+ ^6 @1 n1 A! E3 o7. 自动驾驶仪并不是万能的
2 {) k" ]$ U) g, k7 O* w“这是飞行员——人类,并不是一些高科技的自动驾驶仪——在驾驶你的飞机。人们对驾驶舱自动化实际上是有点夸大其词了。”—— Ask the Pilot博客的Patrick Smith。
5 }7 [. u! J- U& ~9 ~" j3 s1 i$ i8. 你的飞行员不是假人. }; ]) A3 X" ?( ~0 \6 d, X
“在我们被允许驾驶这些飞机前,要积累经验、接受培训、进行训练,耗费时间久,培训过程相当辛苦。”—— Captain Laura博客的Laura Einsetler
5 m) P7 w( n: m9. 有时取消航班可以救你的命
. E; E6 t) U' K0 M- ?+ b  C6 W2 R“飞行员会用他们的经验和最佳判断力去做一个艰难的决定,留在地面上取消航班。这种选择不是轻率的,是基于安全考虑的。”—— Flight to Success博客的Karlene Petitt7 j6 i0 n9 w( C. k- M
10. 环顾四周可以确保自身安全。
) S/ E+ a* C  Z: N5 J“我希望乘客们可以知道离他们最近的出口在哪里。如果你知道这一点,遇到意外绝大多数时候都可以幸存。”― Anne Fletcher
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(翻译:竺怡冰)
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来源:赫芬顿邮报
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