玛莎拉蒂也要推出电动跑车了

9 z( @3 e. f; O9 u' M6 g7 o1 j如果一切顺利，电动版玛莎拉蒂Alfieri预计会在2019年面世，混动版的Levante将紧随其后。


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素来不看好电动汽车前景的菲亚特克莱斯勒汽车公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）近日表示，将在自己主导的公司的产品图谱中增添更多的纯电动汽车，其中包含一台电动版的玛莎拉蒂Alfieri跑车以及一台菲亚特小型城市汽车。
菲亚特克莱斯勒曾于2014年日内瓦车展推出玛莎拉蒂Alfieri概念车，2018年公司的5年规划到期前，这一车型的纯电动版本都不会出现。上周五刚刚迎来64岁生日的马尔乔内称，电动版Alfieri将在自己卸任菲亚特克莱斯勒CEO后提上议事日程。
3 n; z. K6 C) S1 i  \9 T% P此外，玛莎拉蒂旗下SUV车型Levante的混动版本也将在电动版Alfieri之后问世。
一直以来，马尔乔内声称，凭借电动汽车赚钱是不可能的。本月早些时候，他在接受英国汽车杂志采访时说，特斯拉汽车是这一理论的最佳案例。尽管这家总部位于加利福尼亚州的明星公司市场需求与销量均在增长，但它尚未出现过年度盈利。
0 y3 U" R" F" b即便菲亚特500紧凑型车的电动版以其外观与性能收获了不错的口碑，马尔乔内坚持认为，这台针对北美市场的菲亚特500e只是公司为了应对加州零排放政策的措施而已。每卖出一辆该车型，菲亚特克莱斯勒都会损失大约1万美元。
3 Q7 @1 o3 o& K, t不过，假如电动化发生在玛莎拉蒂级别的产品上，马尔乔内的态度可能完全是另一番景象。
带有三叉戟徽标的电动汽车的售价理所当然地将要接近10万美元，那里正是特斯拉汽车所处的价格区间。
“我一直在想，支撑特斯拉的那种经济模式，菲亚特克莱斯勒是可以复制过来的。因为我们的品牌以及车型允许我们这么做，”马尔乔内说。“我觉得，针对这一领域，用一辆我们的潜力车型来做实验会很有意思。”
. Z* S! b' e, @& |* z1 ~- \+ ^“我不像其他人那样相信电动化是解决一切病症的良药，”他解释道。“我需要像试验互联汽车与移动性是一种可能的答案那样来试验电动化。”
" _  U! i& `2 w' t# `+ j. _3 J) c$ [如果一切顺利，电动版Alfieri预计会在2019年面世，混动版的Levante将紧随其后。同时，菲亚特克莱斯勒可能引入更多的混动车型来满足2021年之前的排放目标。
; d$ W( H- v7 Z# ~: y3 k* Q; l与此同时，菲亚特将致力于制造一台小型城市电动汽车，最先可能登陆欧洲市场。而它也将成为该公司在此区域销售的第一款电动车型。
有媒体将马尔乔内的此番言论视为针对大众汽车新战略规划的应激反应。月初，大众汽车集团发布了覆盖电动汽车、自动驾驶以及汽车共享服务领域的全面战略规划，以摆脱柴油排放作弊丑闻数月以来对于该公司的冲击。
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. m8 ^; u) |& q. p* _- Shttp://a.jiemian.com/index.php?m=user&a=center&id=101518801 界面记者




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