特斯拉CEO又要逆天！为了不让你堵车，他发布了这个神秘计划… ...

上天就算了现在还要入地？

马斯克这是要逆天了！

堵车堵车，周末更是堵。

堵车让我们心烦、气盛，而除了等待也没什么别的方法。一直计划把我们带到火星的埃隆马斯克，最近却开始着手解决城市拥堵的问题。

而他的方法是……挖洞，挖很深很深的洞。

在2017年的TED大会上，埃隆马斯克介绍了新项目Tunnels，通过The Boring Company挖隧道来解决路面的堵车问题。

根据马斯克的构想，解决拥堵总共分四步。

汽车停在一个可升降于隧道和地面间的电动传输板上。

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由这块传输板带汽车进入隧道。

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汽车在隧道内，依旧由传输板带动进入轨道

速度可以达到200km/h。

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最后，再由传输板把车送回到地面。

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马斯克说，在他的想法中隧道的深度没有实际限制，最深的矿井比最高的建筑物高得多，可以创建“任意深度和任意数量的隧道”来缓解交通。

最终目的是建成一个3D通道网络，就像更复杂的地下立交桥一样，缓解地面上的拥堵。

在地下交通网络中，洛杉矶居民花 5、6 分钟就能从市区到机场。两地距离20公里左右，Google地图给出的自驾预计时间是 40 分钟。

更多酷炫细节

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注意，这不仅仅是一个“PPT”。

目前The Boring Company已经在位于洛杉矶的特斯拉设计中心和SpaceX总部开挖。

而且马斯克还很正式的在Twitter签名中加入了Tunnels（隧道）字样，与Tesla和SpaceX并列。

不过，挖隧道的成本确实很高。

洛杉矶地铁4公里延伸段隧道挖掘费用 20 亿美元，也就是每公里 5 亿美元。马斯克认为要把单位成本降低十倍才行。

目前一个正常的汽车隧道需要 7.92-8.53 米宽。这样才能确保车祸时有空间让应急车辆通过、放得下排气设施保证传统汽油机车辆使用。
马斯克的做法是将隧道内的汽车改成由电动传输带运输。就可以只要 3.65 米。整个隧道宽度缩短 1/2、应急通道缩短 1/4。
如果让挖掘机可以一边挖掘一边加固，可以增加一倍的效率。结合新隧道宽度变窄、应急通道缩短，整个成本就缩减了 8 倍。
而且现在这些挖掘机的效率距离它们的热效率极限还很远，在这个基础上至少可以提升两倍效率，或许可以到 4 - 5 倍。

马斯克也表示，隧道建成后收费通行。

除了这一个新的“遁地”项目，在这次的TED2017大会上，“钢铁侠”埃隆马斯克还聊了聊他眼中的未来。

① “飞行汽车”还不成熟

我们(SpaceX)制造火箭，所以我喜欢飞行的东西。不过，飞行汽车会产生很强的气流，噪音非常大。如果有东西飞过人们的头顶、整个地方都有一大堆飞行的汽车，会让人感到焦虑。因为你会担心是不是会有东西掉下来。

② 有关特斯拉的新消息

马斯克透露，具备“自动辅助驾驶”功能的特斯拉Model3 将于7月份上市。

特斯拉准备在今年年底，完成一次从洛杉矶到纽约的全自动驾驶测试。

今年11月或者12月，我们有望从加州的一个停车场开到纽约的某个停车场，全程4500km，任何时候都不用触碰任何控制开关。

在TED现场，马斯克还首次展示了一张特斯拉半挂电动卡车Semi的照片：

特斯拉未来会提供 Uber 那样的共享服务。未来消费者买特斯拉的时候，可以选择是只给自己开，或者只给家人和朋友开，或者只给五星司机开，或者只在特定时间分享。

③ 大约2年时间，自动驾驶车可以载着人去他想去的地方

大约两年时间自动驾驶车可以载着人去他想去的地方，不论高速还是城市。但即使到那时候，自动驾驶的安全性依然是个问题。

随着分享车辆的普及，坐车的成本会更低，比公交车车票还要便宜。这导致驾驶量增多、从而使交通变得更糟。

④ 做太阳能生意的SolarCity，打算给房子造新屋顶。

这种屋顶完全由太阳能板组成，本身就能吸收太阳能。

马斯克谈论起自己对未来之家的愿景：未来美国大部分房屋的屋顶都能安装太阳能电池板，为家庭生活供应足够的电能。

⑤ 要造100个超级电池工厂

我们将大约建造100个超级电池工厂。不是10，不是1000，很可能是100，这样才能满足人们的用电需求。特斯拉还计划在今年晚些时候宣布4家超级电池工厂的选址。关于超级电池工厂的选址，马斯克暗示新工厂将在分布在世界各地。

⑥ 未来人类将变成横跨多个星球的物种。

2013年马斯克分享了自己创造可回收式火箭的梦想。如今，SpaceX已经成功进行了9次火箭发射和登陆。

SpaceX新火箭计划未来 8 - 10 年造出，比人类目前推理最大的火箭大四倍。同时，它可以送进太空的货相当于一架 747 本身，并且上面满载油、乘客和货物。

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马斯克在做的事情很多，少有人比他更忙了。他拥有一家航天公司、一家电动汽车制造商和一家太阳能公司，他还是一个脑机接口项目的负责人。最近，他还将一个tunnel（隧道）项目加入到了排期中。

在网络还流传这样的段子：

马斯克想要开电动车，就创立了特斯拉；
马斯克想要空间站便宜点，就自己建立了Space X发射火箭；
马斯克想要交通快点，就“开发”了能把人“发射”出去的Hyperloop。

他做的事上天入地全都要、看似天马星空，其实每一件都有所关联。

在第一次登上TED，他回答主持人的第一句话就是：我一直思考什么事情会影响世界未来以及人类的未来。

他认为能源是本世纪最大的问题，他想通过电动汽车，来改善能源的利用效率。当电力消耗一样，我们必须有可持续的生产。他相信电力生产的主要方式是太阳能，他创立Solar City，让太阳能能在20年后成为主要的能源来源。为了人类更好的探索宇宙，他研发可回收火箭，让太空探索成本变低。

马斯克却说：“我并不是想要成为任何人的救世主。我只是在努力思考未来，而不仅仅沉溺于悲伤。”

不过，说到为什么非得把几百万人送去移民火星。

马斯克在TED大会上说“其实，早上起来，你也没什么理由要活下去不是么？活下去的理由是什么？有什么意义？什么能激励你？”

“在未来，有什么值得你爱的东西？如果未来不包括住在群星当中，如果未来人类不是一个跨越多个星球的种族。如果我们得不到这样的未来，我会觉得非常郁闷。”

或许，就是有人为未来而生。

反正活着不是为了等死，

总要做点儿什么。

TED演讲来源：好奇心日报2017TED现场报道、网易科技、雷锋网，转载请备注来源。

扩展阅读：

埃隆·马斯克的传奇人生

乔布斯之后，马斯克成为全球科技界的超级偶像，苹果联合创始人沃兹尼亚克称其最像乔布斯，谷歌联合创始人拉里·佩奇将其作为学习榜样，许多中国创业者则将其视为一个半人半神的精神图腾。

他宣称自己的电动汽车公司特斯拉的价值有可能最终超越苹果；他试图建造一种比飞机还快的“超回路列车”Hyperloop；他还要用一种电脑连接人脑的技术来防范人工智能可能给人类带来的威胁，而他早年开启的网络支付技术已经普惠全球。

有评论称，乔布斯的故事是一段“传奇”，马斯克的则是一段“史诗”，前者缔造了一个王国，后者则试图开辟一个新世界。

去一个新世界

埃隆·马斯克（Elon Musk）不相信命定论，他不觉得自己今天的成就是命运之神的安排，然而命运之神却的确让他天赋异禀，并用一种独特的成长环境将他导向后来的道路。

马斯克1971年生于南非，父亲是一名富有的本土工程师，母亲则是一位来自加拿大的模特兼营养师。父母的智商都很高，都热爱科学，父亲对于物理学驾轻就熟，似乎知道每一种物理现象背后的原理。马斯克继承了父母的这一特点，从小就对科学产生了浓厚兴趣，还具有超越常人的记忆力和理解力，12岁就靠编写小游戏赚了500美元，这些能力成为他后来成就各项事业的基础。

他是一个天生的书虫，从很小就可以一天阅读10小时，读完两本书。早期他喜欢读科幻类的小说和漫画，比如《魔戒》和《银河系漫游指南》，但到了三四年级，他就把学校和附近图书馆的这类书都读完了，这之后，他开始阅读《大英百科全书》以及非小说类书籍。

马斯克和弟弟

17岁时，为了逃避兵役，同时学习前沿科技，马斯克决定移民美国。

起初，他试图说服父亲移民，可是父亲不同意，还让他做大量家务劳动，感受什么叫真实的美国生活。求助父亲不成，他转而求助母亲。母亲是加拿大人，法律允许马斯克继承母亲的加拿大国籍，他便调整计划为先去加拿大再去美国。

手续花了一年时间，护照和机票一到手，他就像小鸟出笼一样地飞向新世界。

名扬硅谷

马斯克先在加拿大打了一年零工，做种植蔬菜、打扫粮仓、清理锅炉房之类的蓝领工作。1989年，他进入安大略省皇后大学，一边学习一边通过攒电脑、修电脑和卖配件赚钱。此外他还参加演讲比赛，宣扬自己对于科技的见解和雄心，这里的人们不会嘲笑他是个“书呆子”。

在加拿大期间，马斯克做了一件影响其后来发展的事情——追求第一任妻子贾斯汀。

贾斯汀是他的同学，有着可人的面孔和苗条的身材，而且相当博学，追求者甚众。在众多追求者当中，马斯克没有什么优势，而且相当笨拙，但是他丝毫不退缩，对贾斯汀死缠烂打，直到成为那个“终结者”。

这件事让马斯克强化了自己的一个信念：决心比资源重要。当某事足够重要，你就要去做它，即使胜算不大。

就读皇后大学两年之后，马斯克获得了美国宾夕法尼亚大学的奖学金，他用这笔奖学金读了两个学位——经济学和物理学。学术上，他主要研究太阳能和革新能源存储的超级电容技术，相关的毕业论文质量相当高，还让他获得了斯坦福大学的研究生奖学金。

然而，马斯克在斯坦福待了两天就辍学了，转而投身互联网创业。

彼时，互联网行业还处于萌芽阶段，只有一个做浏览器的网景公司，连雅虎都没有问世，但马斯克却认定这个行业将深远影响人类，而且与电容技术相比，已经到了发力期。

起初，马斯克希望加盟网景公司，然而他由于“害羞”没有通过面试。这之后，他决定创办一家互联网公司。1995年他和已到美国的弟弟金巴尔，用父亲资助的2.8万美元，联合创立了Zip2（最初叫Global link）。

Zip2做的是城市指南服务，把企业的信息录入网络并生成相应地图，类似于大众点评。当时这是一种前所未有、令人难以理解的服务，尽管他们挨家挨户地推销，但很难找到买单的企业。

营收乏力之下，他们过得非常艰辛，整个公司只有一台电脑，白天做服务器，晚上写代码，兄弟俩住在办公室，去基督教青年会蹭洗澡，天天吃快餐。

创业之前，马斯克告诉弟弟这次创业很可能会失败，因为九成以上的创业公司都会死掉，但他决心将该服务尽可能地向前推进。后来寻找风险投资时，他也对投资人说，“我具有武士精神。我宁愿切腹，也不要失败。”

或许是这种向死而生的精神对投资人产生了吸引力。1996年初，一家风险投资公司向Zip2注资300万美元，聘请更有才华的工程师，并改变了营销策略。新的营销策略变“零售”为“批发”，将大型新闻媒体变成自己的分销商，有一家媒体一次就向Zip2下了5000万美元订单。

成绩让投资人生出更大野心，他们希望通过并购主要竞争对手CitySearch快速做大，而马斯克则希望开发更多面向消费者的服务。这段时期，创始人和投资人的分歧越来越大，Zip2的经营也出现了问题。由于无法掌控Zip2的发展方向，马斯克开始考虑卖掉公司。1999年初，康柏向Zip2发起3.07亿美元的收购要约，Zip2董事会欣然接受，马斯克从这笔交易中赚到2200万美元，当时他才27岁。

离开Zip2之前，马斯克已经决定进军网络金融领域，他觉得金融业人傻、钱多、效率低下，大有可为。除了给自己留下400万美元生活费之外，他把其余财产全部投了进去，在喜欢烧别人钱的硅谷，这种疯狂极为罕见。

新公司取名为X.com，一开始试图进军金融全领域，做一家网上银行、保险公司和经纪公司。为了推广自己的理念，马斯克推出了很多吸粉补贴，但效果并不好，而他们没花太大心思推出的通过电子邮箱地址向他人快速转账的服务却突然火了，几个月俘获了20万用户，这项服务后来以“PayPal”之名闻名全球，是网络支付技术的鼻祖。

在这次创业过程中，马斯克遭遇了一个强大的对手——《从0到1》的作者彼得·蒂尔。蒂尔先是创办了与X.com竞争的Confinity，然后于2000年3月推动后者并入前者，并在同年9月发动了一场“政变”：在马斯克度蜜月期间夺取了CEO职位。这之后，马斯克成了自己创办公司的编外人员，而这家公司在对手的领导下日益强大。

马斯克虽然在感情上产生了挫败感，但他却理智地不断向PayPal（X.com后来改名PayPal）注资，成为其最大股东。2002年，他又促成电商平台eBay以15亿美元收购PayPal，他自己则从这笔交易中赚了1.8亿美元。

再次暴富让马斯克名扬硅谷。财富不再是马斯克的唯一目标，他决定把新的财富投入新的冒险，去做那些关乎人类命运的大事。

闯入航天业

马斯克从小喜欢读科幻作品，他的妻子贾斯汀也是一名科幻作家，太空是他精神世界的重要组成部分。于是，30岁之后的他决定向太空进军。

由于被蒂尔挤出PayPal管理层，马斯克开始有大量时间研究火箭、飞船、太空旅行等命题，他甚至把家迁到了“航天之都”洛杉矶，那里聚集着休斯、美国空军、美国航空航天局（NASA）、波音等行业巨头。

起初，马斯克的目标是将老鼠送到火星，以及培养能在火星生存的植物，但随后他发现没有火箭这些都是空想。火箭发射当时奇贵无比，用马斯克的话讲，本来本田雅阁就能干的事，大家却非要造法拉利。在从俄罗斯购买火箭的计划破产后，他决定自己造“火箭领域的雅阁”。

得知马斯克要造国家才能造的火箭之后，业内嘘声一片，大家确信这个被疟疾吓得开始思考人生的硅谷土豪疯了。

2002年6月，马斯克迎着众人的嘲笑创立了太空探索技术公司，简称SpaceX。为了让大家相信自己是认真的，他在PayPal套现后向SpaceX注资1亿多美元，聚集了一个全明星团队，也让供应商更加重视SpaceX。

2006年3月，“猎鹰1号”首次发射，结果以失败告终。马斯克很快接受了这次失败，他向团队展示了其他同行曾经失败的例子，誓言“无论上天入地，不成功誓不罢休”。

随后，马斯克制定了6个月内再次发射的计划。第二次发射计划最终被拖到2007年3月，结果仍以失败告终。马斯克一如既往地鼓励团队，但大家都知道他的钱只够再发射两次。

2008年8月，SpaceX第三次发射“猎鹰1号”，发射进行得非常顺利，火箭成功升空，观看火箭发射的SpaceX团队热情欢呼，准备迎接胜利，然而一二级火箭在分离时却突然发生故障，导致彼此相撞，火箭发射失败了。

这一次失败的影响巨大，SpaceX团队感受到一种末日般的绝望和疲惫，有的人哭了起来。马斯克安慰团队“不要害怕，一切都会好起来的”，但实际上他自己也快撑不住了。

当年上半年，马斯克的个人财务已经困难到要住妻子贾斯汀父母家的地下室了，他把个人财产都投入到企业运营。与此同时，他与妻子的关系恶化到无法挽回，双方在火箭发射前已经离婚，妻子又在火箭发射失败后，将他令人生厌的一面以公告天下。

更糟糕的是，当年还爆发了金融危机，融资更加无望，如果第四次发射不能成功，马斯克将一无所有。

9月，他启动了第四次发射计划，出乎人们的预料，这次发射居然成功了。全世界为之沸腾，人们奔走相告：一家500人的私人企业完成了一项国家工程。

这之后，SpaceX从NASA拿到了16亿美元订单，为后者提供12次向国际空间站运输的服务。慢慢地，SpaceX成长为航天业最稳定的运营商之一，大约每月发射一次火箭，有报道称，其发射费用甚至比俄罗斯和中国的还低，让美国重新回到国际商用发射市场。

2015年12月，SpaceX实现了这一技术，其“猎鹰9号”火箭在发送完卫星后，第一级火箭成功着陆，开创了人类航天历史的新纪元。次年4月，SpaceX的火箭又在海上安全着陆。马斯克称，该技术有望把单次发射的成本从6000万美元降低至600万美元。

这之后，马斯克更加高调地宣传自己于2011年提出的“殖民火星”的计划，他说要在火星建立一个8万人的城市，为防止人类在地球上可能的灭绝提供一个“备份”。而一旦该计划成功，他还将殖民木星的卫星、土星的卫星及其他小行星，最终征服整个太阳系。

对于这个计划，外界仍然满腹狐疑，但又无力反驳，因为马斯克总是一再证明他能做到。

打造特斯拉

闯入航天业的同时，马斯克还闯入了汽车业，缔造了著名电动汽车公司——特斯拉。

马斯克接受了斯特劳贝尔的锂离子电池专家和一家叫特斯拉的初创公司这两拨创业者的邀约，并将他们组成一支团队，然后向特斯拉注资650万美元，成为公司最大股东及董事长。这之后，他们组建团队研发第一辆原型车——电动跑车Roadster。

团队的主要任务是研发电池系统，以及布线、切割及焊接等技术。在这一阶段，特斯拉联合创始人艾伯哈德是公司CEO。2005年1月，他们生产出第一辆原型车，并依靠这款原型车又获得了1300万美元投资，其中，马斯克追投了900万美元。当时，大家乐观地认为，2006年初就可以进行量产。

马斯克为特斯拉带来了SpaceX的工作作风，每个人都必须拼命工作，没有周末，困了就在桌子底下睡，每个零件的价格都要按照规划定期下降，就像电脑的CPU一样。

尽管特斯拉在各方面得到了巨大改善，但到2008年，公司还是走到了山穷水尽的地步——投行们自顾不暇，而消费者也不愿意购买汽车。

多年后，马斯克把这段经历形容为“一边嚼着玻璃，一边凝视死亡的深渊”，他的萝莉女友莱莉则称马斯克当时“看起来就像个行走的僵尸”，好像随时会突发心脏病死去。

山穷水尽之际，“猎鹰1号”的第四次发射终于成功，NASA给了SpaceX16亿美元订单，而马斯克在征得NASA允许后，让SpaceX借给特斯拉一笔钱。2010年1月，特斯拉又从美国能源部获得一笔4.65亿美元的贷款，终于渡过此次危机。

除了财务和精神支持之外，马斯克还为特斯拉带去了产品哲学。他很清楚，特斯拉的第一批用户是富人，而要让富人买单就必须打造一款具有魔幻气息的电动汽车。

尽管已经取得了行业领导地位，马斯克很清楚特斯拉还是一家小公司，距离普及电动汽车的愿景还有很长的路要走，但外界已经不再怀疑他推进这一事业的意志力。

伟大的“暴君”

马斯克崇拜征服者亚历山大大帝，第一次婚姻期间，他经常跟妻子贾斯汀深情地谈论这位盖世英雄，仿佛在讲述自己的一个梦。

与常人不同，马斯克敢于挑战那些不可能的目标。当他开发PayPal时，人们认为银行业是一个禁区；当他创立SpaceX时，人们认为私人发射火箭简直是痴人说梦；当他投资特斯拉时，人们不相信电动汽车可以造得快速、性感和便宜。马斯克今天的成就源自最初的相信。

然而，马斯克并不是盲目地相信，他做每一项事业事先都做过缜密思考。他将这个思考过程称为“第一性原理”。

“第一性原理”由亚历山大大帝的老师亚里士多德提出，原始表述是，“在每一个系统的探索中，存在第一原理，是一个最基本的命题或假设，不能被省略或删除，也不能被违反。”

举例来说，公众认为私人不能发射火箭，因为之前没有人做成过，火箭都是由国家发射的，但马斯克认为，这种“类比思维”不能成为这件事不能做的依据，火箭的本质是一堆由特定零件、依照特定原理组成的机器，国家的团队也是由工程师组成，既然国家能做，那么私人也能做。

这种思维方式让马斯克变得非常另类。他做事只认推理不认直觉，作为团队成员，除非你能证明他的想法违反物理学基本原理，否则只能无条件地执行。对于做不好事情的员工，他会大骂一通或者直接开除。即便是那些能干的员工，一旦不需要了，他也会不假思索地开除，不管对方为公司付出了多少。

在工作中，马斯克就像一个喜怒无常的国王，除了他的目标和实现这些目标的方法之外，他对一切都不关心，缺乏基本的人情味。与同事偶尔打射击类游戏时，他则用自己的智商碾压员工，偷偷接近，然后毫不留情地将员工“炸死”。在员工眼中，马斯克与乔布斯一样，是一个彻头彻尾的“暴君”。

对于这样一位“暴君”，很多员工都感到难以忍受，恨不得分分钟离开他，可是大家最终又没有走，因为只有马斯克能带领他们开创伟大的事业，也只有这个老板敢于押上全部身家和生命，去解决影响人类命运的重大问题。

马斯克很早就有这样的性格。创业初期，他曾考虑进入视频游戏行业，这也是他所擅长的，但他又很快否定了这个想法。他问自己，即便能够做出非常出色的电脑游戏，对世界又能产生多大的影响呢？

这是一种已经丧失很久的伟大精神。在底特律，汽车制造商们满足于用华丽空洞地广告劝说消费者买单；在硅谷，创业者们迷恋通过迎合用户来赚注意力经济下的快钱，对于那些更加根本的技术则缺乏热情，谷歌联合创始人拉里·佩奇提到马斯克都一脸虔诚，好像与其相比，谷歌的成就不算什么；在航天业，这种精神更是丧失殆尽，自阿波罗登月计划结束之后，相关科研就进入了停滞状态。

马斯克为这些产业带来了一股阳刚之气。像乔布斯一样，他以一己之力提升了所在领域的工业水平；与此同时，他的实干精神也让那些“PPT型”创业者无地自容。

他不仅对员工苛刻，对自己更加苛刻，他每天睡6小时，除了陪5个儿子（他与第一任妻子贾斯汀生的孩子，他与萝莉女友莱莉有过短暂的婚姻）的少数时间外，几乎都在工作。就连对他不满的第一任妻子贾斯汀都说，世人只看到马斯克成功，却不知道他为此付出了什么。

不过马斯克似乎迷恋这种付出，用贾斯汀的话讲就是“埃隆（马斯克）喜欢待在风口浪尖”。未来十年，马斯克还将一直处于风口浪尖之上，最近两年，他不断地制造大新闻，比如建造一种比商用飞机还快的“超回路列车”Hyperloop，再比如开发抵御人工智能威胁的电脑连接人脑技术OpenAI。

从财富角度讲，马斯克现在还是一个小角色，尚未打入福布斯全球富豪榜前100名，但这丝毫不影响他的影响力，媒体将他誉为“硅谷钢铁侠”，认为他将成为十年之后全世界最富有和最有权势的人之一。

当然马斯克本人最关心的不是财富和权势，而是自己是否为全人类开辟了一个新世界。