【2017上海车展】盘点上海车展新车的新潮设计

发表于 2017-4-30 03:08

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汽车大内零零扒

今天我们一起来盘点一下这次上海车展新车上那些设计师们脑洞大开的创新设计，绝对都是独树一帜的新鲜玩法，并且这些设计都已经出现在量产车型上，并不是概念车的天马行空。

多媒体系统旋转屏幕——比亚迪宋MPV

以量产版发布的比亚迪宋MPV对内饰部分仍然进行了保密，大家也都只注意到了沃尔夫冈·艾格给比亚迪带来的全新家族脸谱设计。实际上不仅于此，接下来比亚迪新车的内饰设计也将树立全新家族风格。

我们前期曝光的宋MPV测试车内饰谍照，采用的是与秦轿车同款风格的内饰设计。而最新的量产车内饰显然已经进行了回炉再造，包括此次车展的那款王朝SUV概念车（后续将量产将成为全新一代比亚迪唐）都采用了这一全新设计风格。最显著的特征就是中控台的多媒体系统液晶屏变成了可以90度旋转的设计，这让我们想到了图形设计的专业液晶显示器的旋转屏幕。装车应用后，比亚迪通过降低空调风口的位置，确保了旋转屏幕不会阻挡中控面板的各项功能。无论你是喜欢横向屏，还是喜欢纵向屏，在比亚迪的新车上总能让你找到舒服的姿势。

奇葩第六座——猎豹CS9

关于车辆的座位布局，除了最常见的5座设计，我们还知道有豪华车型的前后独立4座设计，而最近流行的7座设计还分为2+3+2和2+2+3两种结构。韦爵爷告诉你还有6座车型，可能你要说少见多怪，大众的途安L以及途昂，不都有6座版本吗，就是2+2+2的布局啊。可是韦爵爷今天要给你说的这款车型采用的是2+3+1的6座位布局。

这款车型就是刚刚在上海车展上市的猎豹CS9，并且是全系标配6座，2+3+1的布局自然意味着有三排座位，要知道猎豹CS9的车身长宽高尺寸只有4315*1840*1650mm，这个车身长度只比小型SUV略长一点，其第三排多么憋屈就可想而知。猎豹CS9的第6座采用非对称式设计，位于车身右侧，旁边则是地板平台下方的储物格。

从图片你也可以看到，第三排这个座位基本就是放在地板上的一个坐垫，不得不大幅屈膝才能坐下。而且因为空间太过局促，要折叠座椅都还要先把头枕拆掉。过去总用小孩与狗专用来形容局促的第三排空间，猎豹CS9的这个第6座恐怕连小朋友也不愿意去坐。
但是细想一下，这第6座还真是好处多多。谁没遇到车上临时要多坐个人的情况啊，这个第六座当然就是最规范的地方可以临时应付一下。即便你觉得第三排实在别扭，也可以让四个人都临时挤在第二排，警察叔叔碰到也不能说你超载啊，因为你本上是6座车型。再有，6座车型依然享有5座车型的车船税，6年免检政策，比起7座车型可是经济，方便了不少。

悬浮式中控台——蔚来ES8

蔚来汽车这次带来了量产版的电动SUV车型ES8，并且将在今年年底实现上市。他的创新设计是悬浮式的中控面板，当然这并非首创，但亮点在于能够把悬浮面板下方的储物格尺寸做到如此之大的，蔚来的确是是首家。这也得益于电动车型没有变速箱占位，也没有传动轴从下方通过，蔚来的设计诉求是在这个地方可以放下女士的鞋子或者大部分主流尺寸的提包。曾有不少车型在座椅下方设计抽屉，但那完全不能放鞋啊，还有就是你一定看到过这样的新闻，女士开车时把提包放副驾座位，堵车被扒门拽包，而蔚来ES8的这个设计将解决这些烦恼。

而且蔚来ES8还充分考虑到了女主人喜欢坐副驾驶，而不是后排座位的习惯，把副驾驶设计成了VIP座位，不仅有大尺寸的折叠腿托，前方的脚窝位置还有电动脚踏的设计。

旋转仪表板——迈凯伦720S

迈凯伦的全新超跑720S虽然是一款距离大部分车友都非常遥远的车型，但是其创新的旋转仪表设计还是值得围观一下。其仪表板在正常情况下是一块大尺寸液晶显示屏，包括车辆各种参数信息，G值等都可以在这块液晶屏上全面呈现。当进入“战斗模式”之后（韦爵爷给起的名字），整个仪表板向下翻折，这时候正对驾驶者的变成了原本位于仪表板顶部的一根细长横条液晶屏，只提供档位、转速、时速等非常精简的信息显示。

的确是啊，都要飙车了，那五颜六色的大液晶屏多阻挡视线。迈凯伦720S的仪表板翻折可以进行手动控制，也可以设置成车辆开动后自动翻转。
连体式大灯——众泰T500

连体式的尾灯大家一定没少见，这个林肯喜欢的设计风格近两年被越来越多的车型借鉴运用。这次上海车展众泰汽车带来的一款自主设计的全新T500车型，同样也采用了连体式尾灯，其带状光源的示廓灯一直贯穿整个尾部。

不过除了连体式的尾灯设计，众泰T500还有一个人无我有的设计就是连体式的大灯。一根光导纤维灯带贯穿进气格栅上部，将左右大灯连接起来，与大灯内的C型灯带一起组成了众泰T500的LED日间行车灯。这辨识度和B格可都是满满的，为了摆脱山寨的恶名，众泰的设计师也真是绞尽脑汁要玩出点创新花样了。

流媒体后视镜——WEY VV7

长城新发的高端品牌WEY的首款车型VV7用上了全新的流媒体后视镜，采用这样的设计很大原因也是因为VV7车型的大倾角，超扁平后风挡玻璃所致。通过摄像系统采集图像显示在后视镜上的流媒体设计，可以实现三倍于正常镜面后视镜的视野，并且没有任何阻挡。可以看到VV7的车尾除了牌照框上方可视倒车摄像头，在高位刹车灯旁边还有一个单独的摄像头就是流媒体后视镜的视像采集。

虽然流媒体后视镜并非长城的首创设计，之前已经运用在凯迪拉克的CT6和XT5车型上。但是流媒体后视镜所带来的的无盲区后部视野，明显有助于安全性的提高。我们认为这样的设计值得自主品牌竞相模仿，大推特推。

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