移民创业故事：白手起家创建修车行

数月前，报道了一家华人购买汽车修理连锁店的移民创业故事。而连锁店与独立的修车行又有所不同。雷宏，移民前就确定了自己移民后的创业目标，并为之努力了数年。终于，通过原始积累和自己在其他修车行积累的经验，于2009年创办了自己独立的修车行。本期移民故事，我们将请雷宏和大家分享如何在加拿大开办汽车修理厂的经验。
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6 j/ x: U+ a1 W9 K+ N( Z& {受访人姓名：雷宏（Tony Lei）

% q' S8 b+ c/ q# A来加年份：2004年

移民前职业：外贸和汽车修理

目前从事职业：汽车修理
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; T( c" h: Z) o/ k2 Q入行时间：2004年7月

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雷宏

移民之初即入修车行业

+ j4 y1 U/ Z% N* S; p《环球华报》：我们原来采写过一家开汽车修理连锁店的，而你是白手起家自己开修理厂，有所不同，就请你介绍一下如何自己创办修理厂的经验好吗？

7 d0 L4 i, a" b6 h雷宏：好的，我很愿意把我的经验与大家分享。

《环球华报》：你原来在中国做什么工作?
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雷宏：我于1990年郑州大学毕业，毕业后做了8年外贸工作，后来参与经营父亲开的汽车修理厂。
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《环球华报》：哪一年移民加拿大的？
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, N2 p; G- X: p  m2 d5 H; l/ C* w雷宏：2004年以技术移民身份来加拿大了。当时也是受出国潮影响，想到国外体验一下新生活。
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% u0 J; K0 t$ [& R4 d. ^- Z  l《环球华报》：刚来时都做过哪些工作?
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雷宏：我2004年3月登陆，7月份就找了一个华人的修车行当了一年学徒。在这一年里，我一面工作一面想着考技师证，没找过别的工作。我的移民创业与别人不同的是，我的目标就是从事汽车修理行业。
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) ]- o* J: K1 g《环球华报》：你是学外语的，怎么会想到修车呢？

' j: A" U) N6 S' J& s- R雷宏：出国以前国内朋友告诉我修车行业在国外是个很好的行业。我动手能力强，喜欢汽车。又在我父亲开的汽车修理厂干过。我在出国以前还在北京理工大学高级汽车维修班研修过，为出国从事汽车修理做了充分准备。我很感兴趣理工科的东西，电子方面基础很好，在国内上大学时装过电视机。录音机、电视机等一些电器都可以修。

如何通过考试获得技师证
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8 Z. b$ n: s! _& ?《环球华报》：这很有趣，学文科的却热衷理工科。你说要考技师证，在加拿大修车一定要有这个牌照，是吧？

" Y$ @1 S+ Q; N& [8 S! r0 ^% v雷宏：是的，要拿到技师证书，必须从学徒开始包括课堂学习和3年工作实习。在温哥华，有BCIT（卑诗省理工学院）和VCC（温哥华社区学院）这两个公立学校提供汽车修理专业。这个专业很紧俏，一般要等一年到一年半才能排上。课堂学习一年左右，然后实习工作3年时间，这3年内每年工作10个月，其他2个月回到学校学习。到第四年才有资格参加技师证的考试。考过了就是技师，考不过还是学徒。如果你在中国有修车经历，也可提供证明，经过ITA这个机构评估，才予以承认。你可直接上网搜索就能搜索到ITA这个机构。
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《环球华报》：技师证考试难吗？
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3 N  S$ o+ Y7 S  V  @0 V雷宏：很有难度，因为第一要过语言关，还要具备汽车维修、电子、电路知识，70分过关。我考技师证是通过自学的，一边工作，一边看书，看了几个月后参加考试，并且一次通过。我去拿技师证书时一个老师说，我工作这么多年没见过一个考生，通过自学考试一次通过并取得这么好成绩的。
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6 k5 o; e4 [/ P- u* O5 P《环球华报》：这说明加拿大的修车技师还是有真才实学的，技师分级别吗？技师和学徒的主要区别在哪?
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雷宏：技师不分级别，但有很多行业分类证书可以考。技师可以独立干活，可以独立地检测故障，独立修理故障，还要承担一定责任。学徒只能在师傅的指导下工作。我是在2005年5月拿到的技师证。

创办自己的汽车修理厂

+ D$ M  u. M0 Y《环球华报》：那些年你都是在别人的修理厂干吧？
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, d) b/ ?6 a! [7 |+ O9 [% _" b雷宏：我从2005年到2009年在不同的修理厂工作过，但都是独立的修车厂。我没有选择去dealer工作，虽然dealer待遇好、福利好。我的目标很明确，我要开自己的修理厂，要什么车都会修，而dealer只修一种车，经验相对单一。独立的修车厂可以学到不同车型和全面的经营管理知识。

$ |. B2 L2 t; c- P/ O, _《环球华报》：那你是哪年创办自己的修理厂的？
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/ S" h( [3 J4 y4 C雷宏：我是于2009年底开始自己创业并开了自己的修车厂。其实开厂有两个方式，一个是买一个现有修理厂，一个是从零开始创建一个。买一个厂很容易，现成的设备、场地、营业执照，各种手续都有，还有老的客户。但是费用比较高。所以我当时选择了自己开厂，一切从零开始。

+ ]+ i; \  b  o1 ?  G《环球华报》：自己开厂第一步要做什么？

雷宏：首先是选场地。要考虑的因素很多，比如政府规定，合理的布局和空间，地理位置，客户分布，交通便利等等。的确花了很长一段时间才找到我现在的这个厂方。当时我边工作边选场地，通过找经纪寻代理，通过网上搜索，还到工业区转，选了半年才选到场地。温哥华政府有规定：只有以前路边已有的修理厂现在才能继续营业，新建或改造的修理厂只能在重工业区，轻工业区都不行。例如有食品加工厂，在旁边开修理厂就不行，政府这方面要求很严格。我最后在新西敏（New Westminster）找到了我现在修理厂的这个标准工业厂房。
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《环球华报》：新开修理厂对于厂房都有哪些技术要求？

雷宏：要求必须是标准工业厂房，对于电力，空间高度和防火都有严格的要求。必须要有防火墙，有消防设备和通道。政府要来检查防火、废油、废水处理。这个厂房我进去时是空的，什么都没有，是我一手设计和搭建起来的。

( {+ Q0 c: d/ ~5 w' q# ?: ~  s* J《环球华报》：有了厂房接着要做什么？

. R4 M( E/ [+ F雷宏：进设备、安装调试设备。同时注册公司，办理各种手续和营业执照。有了执照后要到ICBC买一个修理厂的专门保险，还要到WCB去买工伤保险，到税务局注册税务手续。可以不用所有手续办齐以后开业，可以一边营业一边办手续。手续比较简单，政府部门非常配合。除了City Hall要去拿执照，别的都可以通过电话、网上或信件办理。我这间修理厂2009年 11月试营业，12月正式开业。

! V/ X6 e5 h# u5 z2 Y- u7 y9 ]. p) u0 d《环球华报》：开一家这样的修理厂，大概需要准备多少资金？
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; i4 h* \! W1 I# f, y/ X3 `雷宏：买一个现有的修理厂大概需要几十万左右，自己办一个中小型的修理厂最初投入大概需要5万左右。但还要有后续设备投入。对于一个2000尺的厂房，所有费用算下来可能在10万左右。对人员要求，必须有一个人是持有技师证的。我白手起家干这个厂，是我一手搭建起来的。
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《环球华报》：政府对这一行业有没有管理规范?

0 [* V. h" Z7 x* }6 ]' l& l雷宏：这边办公司没有像中国的工商局那样的部门来管理。如果你正规经营，正常申报纳税，不会有什么部门找你麻烦。但是要每年要报告你的财务状况，支付各种保险，到City Hall更换营业执照，手续很简单。但每年有定期防火检查，检查防火设备。
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《环球华报》：厂子设在重工业区，知道的人就少了，你一开始怎样联系客户？

雷宏：我之所以选择从零开始办这个修理厂，是通过前几年我用业余时间给别人修车积累了一批客户，所以开厂以这批客户为基础。还有，我在当地的网站的汽车版当版主，免费解答一些朋友关于在汽车方面的问题，也为我积累了一批客户。正是他们对我的为人和技术的信赖，才使得我所以从开业那天起，经营状况稳中有升。另外，我的电话24小时开机，无论任何人，任何时候，只要他们的车有什么问题我都提供免费咨询和解答。

6 P" f. }* p" f7 V《环球华报》：买汽车连锁店和独立开店有什么不同?

7 D! O# V+ q: V+ t% Q雷宏：连锁店在很多方面是有总部统一协调和管理的，比如备件订购，很多方面没有自主权，还要上缴一部分利润。好处是品牌知名度高，有现成的管理模式，比较省心。自己独立开店，需要自己寻找客户，选配件供应商，自己负责订购配件，需要很多时间和精力的投入。而且还要做市场，可能要很多年才能把市场做好。但同时会有比较大的自主性，费用成本也相对较低。

  u+ e3 z  G% X: Z汽车修理行业行家谈
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* n; O4 i% s# A《环球华报》：修了这几年车，有没有什么事情特别值得记忆的？
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$ B+ j# u! N: {+ g0 S! l* ?2 A( D雷宏：那就是客户对我的为人和技术的满意和信任。老老实实地修车，利用自己的专业知识赢得客户的信赖，免费解答客户的问题，帮助一些年轻人获得工作经验，把自己的经验和技术分享给他们。我以前带过一个BCIT的飞机维修专业毕业的学生，他毕业以后找不到飞机维修方面工作，想转行修汽车。我就给他机会到我厂里跟我边学边干。他到我们的厂里积累了工作经验，他跟我学了半年，并积累了一些工作经验，后来在BC省北部一个城市找到一份修飞机的工作，我给他出了推荐信。因为修飞机和修汽车有相似的地方。所以他的雇主很看重他在我这里修车的经验。他很感激我给他提供的机会，每次回到温哥华还会来看我。这些年轻人如果没有人带他们，他们很难获得相关的工作经验，很难入行。

( N* j1 }3 @7 K# I/ `& u% A& [* m6 ~《环球华报》：你认为这一行业和中国相比有什么区别？

雷宏：在加拿大修车是个技术含量很高，很受人尊重的职业，并且行业待遇也比较高。在这边活得比较自由，生活水平比中国高。在中国，一般修理工待遇可能相对会差一些。温哥华太阳报曾专门有片文章报道，在2008年金融危机的时候，在其他专业的毕业生找工作比较困难的情况下，汽车维修专业的毕业生毕业后全部找到工作。
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5 \0 k; _' k7 k. J# b, I# D《环球华报》：你有什么忠告要告诉想加入这一行业的新人吗？

* X, H+ y7 m; n雷宏：干这一行一定要热爱这个行业，有积极的态度，扎实的基础知识，要有相应电脑的知识，因为现在汽车构造越来越复杂，还要不断地学习新知识。另外，还要能吃苦，动手能力要强。要有时间去积累经验。前期要经过正规的学习和训练。如果要想自己开厂，最好要有一定时间去积累客户。如果你在大厂工作，可以向其他技师请教；在小厂工作可以积累知识和经验。开业前期，准备一定的资金周转。在经营上，要老老实实地经营，不能求一夜暴富，也不能蒙骗客户，时间长了、口碑好了，生意自然会好。要赢得客户的信赖，同时也不要计较小的付出，例如免费给客户一些额外的服务。
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《环球华报》：如果有人有钱，但不是技师，想开一家汽车修理厂，你赞不赞同他这样做?
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; K8 c8 {3 S2 R# k1 t雷宏：如果他本身不是技师，你必须邀请一个技师，需要很好的合作，如果合作不好风险很大，因为在技术方面他是外行。所以需要一个合得来的内行来搞技术。
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从事这一行的人一定要喜欢这个行业，喜欢就成功一半，再加上好的经营方式，技术好的技师，也会成功的。
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+ o" @9 Y9 C* W0 X0 W摘自vanpeople.com
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