美国汽车召回调查：哪个品牌召回率最低？

撰稿：晓林

5 {; Z0 {/ j$ ?/ P2 R: \在汽车召回制度成熟的美国，从1966年至今已经召回了5.4亿辆汽车，大部分车企都愿意以召回的方法来解决问题。召回是否主动及时，能反映出一家车企的社会责任感，和品牌形象也息息相关。
在最近，美媒iSeeCars出炉了最新的召回调查报告，它分析了从1985到2016年间，18家车企的新车销售数以及NHTSA提供的召回车辆数，以计算三个召回指标。一是召回率，反映出该品牌汽车的缺陷出现率；二是召回及时性，反映出车企找出缺陷的快慢，以及在三年以内召回的执行情况；三是召回主动性，反映出召回有多少是车企主动发起的。

召回率：大众垫底，沃尔沃进步最快
+ o3 y2 W, U- m9 W  B: `2 `/ Q  siSeeCars统计了31年间的汽车销售总额以及召回总额，再得出每1000辆车中有多少是需要召回。从整体数据来看，平均召回率是1115每千辆车，同一批车会因为不同的问题而被多次召回，所以就出现了召回数大于销售数的结果。

: r/ c) G7 u4 u1 t1 e- L

/ X# i/ V1 K+ d" B
18家车企当中，保时捷以531辆的成绩位居榜首，而大众则以1805辆的成绩垫底。排气门事件由于涉及范围太大，仍未确认具体的召回车辆数，所以本次调查没有加进去，不然大众的召回率还要再上一个台阶。

虽然从整体来说，召回率是越低越好，但汽车毕竟是由上万个零件构成的复杂机器，出现缺陷故障很正常，所以光看召回率高低是不够的，还要考量召回问题的严重性，特别像断轴、安全气囊缺陷这类容易引发事故、人身伤亡的严重问题，所以iSeeCars又另立了一个召回严重性排名。
: E$ z, `+ R6 n: t! y

. D2 U$ ~  F& f; G, s+ E对比这两个表格不难发现，召回率最高的大众有77.6%是严重问题召回，排在第三位还算不错。而反观通用，虽然召回率不高，但严重问题召回达到90.1%超过了平均线。另外值得一提的是，沃尔沃以71.0%的数据位列榜首，从侧面表现出安全至上的造车理念。除此之外，沃尔沃还是近五年时间里进步最大的，从2007年到2011年沃尔沃的平均召回率是1203辆，2012年到2016年该数据下降到516辆。
- g. V6 A0 i4 S: j1 I
2 ]& Y+ S0 u  k召回及时性：垫底五家品牌均为日系
* F: y; Z5 j; f# O+ y8 z" E! h2 K发现问题就要及时解决，将隐患扼杀在摇篮当中，能否在三年内将问题车辆全部召回，对汽车制造商评估和决策能力也是一种考验。调查结果让人忧心，平均只有66.6%的问题车辆能在三年内召回完毕。尽管车企通过信件、邮件和短信等方式通知车主到经销店检查车辆，但仍有许多人不以为然，像高田安全气囊早就曝出有隐患，而上个月底又有一位美国车主不幸身亡，实在让人惋惜。
! ~0 t, \, l7 t/ m5 @7 E( R

" \" @" ^/ o/ i; S从调查来看，特斯拉完成了所有车的召回，但也没吹捧的必要，毕竟在2008年才开始生产销售，基数比较小。反倒是排在第四的通用，尽管三年内只召回了74.7%，是大汽车集团里面执行情况最好的。倒数的五家品牌分别是马自达、三菱、丰田、本田和斯巴鲁，鉴于高田气囊的召回工作艰巨，在未来几年内日系品牌很有可能会被拖累。
& Y% v5 }9 _! G$ `; J( v3 t
召回主动性：特斯拉最主动，福特垫底
+ l7 B* A/ T) ?, `2 ]0 _汽车召回分为国家部门强制召回和车企主动召回两种，主动召回表现出一家车企应有的社会责任感，但召回意味着揭短，还伴随着高昂的费用，利益当先的车企恐怕不会轻易发起召回。即使在召回制度成熟的美国，18家车企平均主动召回仅46.1%还不到一半。

特斯拉是最主动的，开售以来所有的召回都是自发进行，这和它的生产销售模式有很大关联，特斯拉采用直营模式，按需生产，而且消费群体较窄，所以会尤其重视与客户的关系，发现问题及时通知车主，有助于维护口碑。而垫底的福特主动召回还不到三成，尤其是几十年间共有20次涉及百万车辆的召回，其中就有18次是被NHTSA勒令执行的，看来家大业大要召回也是需要勇气的。
1 p2 W2 {6 R1 _  n
4 P  ~- V- A* }9 s  Q* t

文章来源:http://www.jiemian.com/article/943271.html

$ P5 y8 f: I, k3 d+ Y9 h
3 j3 [' S+ O; a. q' D# {5 r7 W

转载请保留当前帖子的链接：https://www.beimeilife.com/thread-35348-1-1.html 谢谢