SUV火，SUV火，SUV火完还是SUV火。
现在全球各大车企，无一不以推出SUV车型为首要任务，以致于市场上的SUV车型多到令人眼花缭乱。那么，到底哪些SUV才值得消费者信赖呢？前段时间，美媒《Car and Driver》就对目前美国在售的若干款跨界SUV进行了一次测试，以下是详细的排名与评价，或许对咱们也有一些参考性。
第15名：凯迪拉克SRX
凯迪拉克SRX是一款在细分市场充满前卫感的作品，也常被人认为是保守派雷克萨斯RX的有力替代品。买家可以根据自己的爱好选择前驱或是全驱，并搭配两种不同的悬挂系统。
尽管凯迪拉克SRX六速自动变速器不够平稳，3.6L V6发动机在加速时噪音略大，但是一旦SRX加速到巡航速度，SRX在同类产品中还是比较安静的。
第14名：沃尔沃XC70
沃尔沃XC70的出现模糊了SUV和货车的界线。XC7看上去像SUV，但是却更接近迷你厢式货车——拥有宽敞大气的厢式外观和适应各种气候的行车仪表盘。搭载有240匹马力的2.0L四缸涡轮增压发动机，并配备八速自动变速器。
沃尔沃XC70离地净高8.3英寸，在这方面很像是底盘升高版本的V70，这也就意味着，在驾驶安静系数上，XC70不像它绝大多数竞品那样安静。在沃尔沃的品牌认知中，安全特征和自动刹车系统等设备是可以并存的，这也是其区分于其他市场竞品并保障行车安全性的主要特征。
第13名：沃尔沃XC60
XC60是一款非常迷人、可以用来区别日耳曼制造（德系车）的产品。它并不是一款运动车，但是其传达了一种灵活、柔顺、智慧的车厢设计。前驱版本搭载240匹马力、2.0L四缸涡轮增压发动机；全驱版本动力稍大——搭载250匹马力、2.0L四缸涡轮增压发动机。在全驱版本上，消费者可任意选择涡轮增压或超动力302匹马力、2.0L四缸发动机。两款四缸引擎都配备八速自动变速器，超大动力版本配备有六速自动变速设备。
斯堪的纳维亚的北欧款式设计和车型技术给人感觉可靠、安全。XC60的自动起停技术不仅省油更容易操作，然而自动起停在动力方面令人感觉不够流畅，好在这一技术可以被关闭。
第12名：英菲尼迪QX50
沉着的驾驶感、平衡的底盘、稳定的动力系统帮助QX50在同类产品中脱颖而出。然而，对于英菲尼迪QX50而言，缺失的是更为高效的操纵感。325匹马力、3.7L V6发动机以及一个后驱和一个灵便的七速变速箱，这是QX50所有的动力构成。后驱是QX50全系车型的标准配置，而全驱则是可供选择的附加配置。新一代2016款QX50车身更长，更是额外增加了4英寸的后排腿部空间。 7英寸的信息化娱乐车载显示屏比其绝大多数竞品要小，图片显示也有些陈旧。内置航行系统、可调适的巡航控制和向前冲撞的警示系统都是QX50特有的额外附加选择，但是要想和同类产品进行竞争，QX50在整体的设计上还需要重新进行“包装”。
第11名：讴歌RDX
RDX对于那些看重舒适感、安全性和技术性远胜驾驶科技的车主来说，是一款合适的跨界车型。除了3.5L V6、279匹马力、前驱动力和六速变速箱，还有一款自动调适的翘板变速开关和全驱可供选择。
身为日系车的讴歌RDX，省油是其最出色的特征之一。同时，RDX的底盘也非常适合轻松巡航。诸如前端防碰撞警告和自适应巡航控制是RDX非常负责的安全特性，这也使得RDX在操作上令人感觉上了一个档次。
第10名：路虎发现运动版
路虎发现短小精悍的外观隐藏了一些严肃越野特质，同时也使其和一些擅长道路行车的竞品相区隔。
240匹马力、2.0L四缸涡轮增压发动机和九速自动变速器虽然并不是很多人需要的配置，但是其输入功力和在高低起伏不平路面的延迟反应，使其有足够好的防冲击性能。全驱加速、不同地形的四种回应系统帮助其能够很好的适应沙漠、雪地、岩石和泥地路面。
第9名：林肯MKX
MKX配有独一无二金属质感的前引擎盖，能使其和福特锐界的前车部分很明显区隔出来。303匹马力、3.7L V6发动机是标配，此外还有双涡轮、2.7L V6发动机和335马力可供选择。这两款引擎搭配六速自动变速器和前轮驱动驾驶，此外四轮驱动也可供选择。
MKX内饰尽显奢华，其中包括高档的皮革座椅和一个可供选择的多声道发声器。美中不足的是，仔细观察，一些粗糙的皮革边缝仍然清晰可见。整个车身相当安静，这主要得益于声学压膜玻璃材质的使用和主动降噪系统，当然，这款车的高配价格也非常的高。
第8名：雷克萨斯RX
RX的激进设计可能会让你感觉愚蠢，但是这款RX仍然是雷克萨斯车型中最具豪华感的跨界SUV。尽管看上去不够运动，但是这款车外向的款式设计可以证明其豪华特性。搭载295匹马力、八速自动变速和前驱标配，四驱也可供选择。
同时这款车配有混动版本，但是在四驱车型中，整体油耗并不低，每百公里的油耗达到了10.68L，高于环保署同类车型7.8L每百公里油耗的标准。RX的车厢内饰非常豪华，整体材质一流。其F运动版配备有令人舒适的座椅，以及其他配件的升级。雷克萨斯的远程触摸界面配有可供选择的巡航系统，但是在驾驶中使用会分散驾驶员的注意力。这恐怕是其令人遗憾的一个方面。
第7名：奥迪Q5
奥迪Q5搭载有一款稳定性很高的混合材质底盘，使其有足够的底部空间和适应各种气候的能力。动力系统包括了一个转速并不十分快的四缸涡轮增压发动机和一个能持续增压到272马力的V-6引擎。尽管奥迪Q5也有混动版本，但是恐怕你得支付更昂贵的额外油费。八速变速箱和四驱系统是标配。
在奥迪的时尚观中，Q5有着优雅、标准的设计。车载信息娱乐系统的设计是这个级别车型中最方便与合理的。Q5不是典型的运动车型，其操控感确实有些笨拙——整车旋转并不一流。同时，TDI柴油版本的销售依然被环保署中止——因其排放超标。
第6名：凯迪拉克XT5
不管是驾驶在平坦大道还是崎岖的山路，相比其前辈SRX，新款XT5在冲击前进的时候总能给人一种完美的轮廓感。轻量化的设计使其更敏捷便于操作，但是其风门/节流阀在310马力，V-6发动机和八速自动变速的配置下显得很平庸。燃油经济性并不像其他四缸涡轮竞品那般出众，前驱是标配，全驱可供选择。
XT5的内饰非常帅气，后排座椅同样可以前后折叠、滑行。并排座椅和前后座椅之间可以有20/40英寸的距离调节，也增加了灵活性。此外，4G、Wi-Fi、Apple汽车支付和安卓汽车支付功能也同步上线，一块巨大的可触摸信息娱乐屏使凯迪拉克在介绍XT5时有了高科技的夸口。
第5名：宝马X4
基于斜背式车型X3的基础，宝马将X4形容为四门“轿跑”——言下之意是，X3拥有低车顶轮廓和相对较为“亲密距离”的车内空间，尤其是对于后排座位而言。
在动力引擎上，X4搭载有240匹马力的四缸涡轮增压发动机和300匹马力的六缸涡轮增压发动机。有中控盘控制、更大的前置刹车盘、19英寸的轮毂和一个运动版本的悬挂。所有的X4车型都配备有八速变速传动系统和全驱驾驶配置。驾控感一流，X4是宝马品牌在跨界车型的标志之作。相较X3，X4在后背上增加了两条狭缝，主要是因为车顶倾斜在雨天容易形成雨水下淌。
第4名：奔驰GLC
GLC完全能够胜任奢侈豪华跨界车的定位，借鉴其他兄弟车型的特征，其内饰空间足够大，在科技感和安全传动装置上出众，因此能够有效防止碰撞和强风袭击，配有自适应的悬挂和自启动非常方便。
GLC300配备有241匹马力、2.0L四缸涡轮增压发动机、双离合九速自动变速器。全驱可供选择，冬季尤其适合全驱。GLC标配后驱版本。座椅舒适，内饰安静，你可以期待的都在GLC上有所体现。
第3名：宝马X3
宝马X3有着跨界车型的精密设计和架控乐趣。其搭载有三种涡轮增压引擎—240匹马力、2.0L四缸；200匹马力、3.0L六缸和180匹马力、2.0L柴油四缸，对于经济性能有着很好的提升，但是精致性有所削弱。
八速自动变速和后驱是X3标配，但是宝马的xDrive同样提供全驱系统。可供选择的加装菜单很长，追求驾控激情的人士可以选择配备“动力操控包”。
第2名：保时捷Macan
把保时捷卡宴缩小一个尺寸会成为什么样，Macan就是你的答案。Macan和奥迪Q5公用基础平台，涡轮增压模式更快捷、适应性更强，双涡轮V-6增压发动机分别拥有340匹马力、360匹马力和400匹马力的配置版本。所有的Macan车型都是全驱、七速自动变速。
Macan的操纵有点僵硬、尽管软刹是典型的保时捷特征。2017款Macan还增加了基础款的252匹马力、四缸涡轮增压，使得入门级价格大大降低，仅为4.8万美元（折合人民币32.64万元），当然选配加装包另当别论。不论如何，大量实验表明，Macan都是跨界豪华SUV中驾控乐趣一流的车型。
第1名：捷豹F-Pace
F-Pace拥有捷豹一以贯之的性感设计和运动元素。动力系统包括标准的340马力和可供选择的380马力、V-6涡轮增压发动机，配备八速自动变速，四轮全驱，柴油版晚点也将会推出。
全铝轻量化打造是其一大特征。锐利的操控、一流的车身控制形成了捷豹独特的驾驶自信。内饰宽敞，后背空间足够大，拥有一个最新的信息娱乐系统，可以及时给予最新反馈。作为捷豹的第一款跨界SUV，F-Pace是目前这一细分市场中性能表现最突出的，因此被列为第一。
[: R) l1 S4 ?; D. a! w
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