中国学生海外留学一定要买车吗？

还记得2014年5月发生在美国洛杉矶华人社区的那场车祸吗?在十字路口，中国[color=rgb(251, 77, 0) !important]http://liuxue.zhan.com/生段夫驾驶一辆白色法拉利跑车，被另一辆灰色韩国现代轿车拦腰撞上。段夫当场身亡，车中的另一名中国留学生和肇事车主则身受重伤。警方初判事故与现代车司机酒驾有关。随后的新闻说，那法拉利是借来的。中国日报英文版在报道此车祸时，引述了一位父亲的话。该父亲说，“几个月前，我给儿子写支票时，心情是复杂的。我的儿子在加州留学，要买一辆宝马新车，说是美国公共交通不方便，自驾车是必须的。”
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为什么说去[color=rgb(251, 77, 0) !important]http://liuxue.zhan.com/northamerica/yaodian1740/，自驾车是必须的？

如果是上高中，肯定是不需要的，因为赴美高中生必须住在寄宿家庭里，而寄宿家庭必须负责上学的接送，以及其他活动的接送。

如果是上社区大学(community college)，通常住在校外，有可能离学校较远。社区大学都有公交车直达校园，但因有班次时间限制，所以，自己开车会比较方便。

如果是上四年制大学，第一年，通常学校规定必须住校内宿舍，自己不需要车子。第二年开始可住校外，通常都在大学四周的公寓里，也不需要车子。四年制大学生都可免费搭乘校车，即使住得比较远，都有校车通达，也不必自己开车。

美国私有车约两亿辆，几乎每个成人都有一、两部车子。但是，美国大学生并不是每个人都自己开车的。据统计，自己开车的大学生大约占三分之二。

许多美国学生，在周末或假期会回家看父母，自己开车比较方便。也有许多美国学生周末爱玩，尤其是男生，有车子的话泡妞比较容易。

三分之一的学生不开车，是因为他们认为“车子没有必要，而且是开销很大的负担”(A car wouldbe an unnecessary and expensive burden)。

假如周末不出去玩、不泡妞的话，车子真的没有必要。

买新车还是二手车?

美国大学生大多数都是平民百姓的孩子，根据美国教育统计国家中心(National Center for Education Statistics)的资料，超过80%的大学生必须依靠政府的资助或贷款才能支付学费和生活费。即便车子是家里现成的，汽油费、停车费、保养费，都是额外的负担。年轻学生的车险特别贵，根据车子和保险种类的不同，每年约1千美元到5千美元。

改革开放不久后，中国的赴美留学生绝大多数是平民百姓孩子，绝大多数都住在校外公寓里，因为租金比校园宿舍便宜得多。同学中只有很少几位买车子，有的是因为带家属，需要车子;还有的是因为要去中国人餐馆打工。买的全是二手车，大约1千美元而已。

现在的赴美留学生，大多20来岁。不带家属，也不须打工，所以并没有买车的“刚需”。如果确实公交不便的话，花数千美元买一辆二手车，足够应付四年了。如果要买新车的话，两万美元也足够了。美国车商眼睛一直盯着大学生，竭力怂恿年轻人买车。他们知道学生的经济实力，知道他们得靠贷款买车，所以推荐的都是美元2万以下的新车。美国许多新车，如福特、本田、丰田、马自达、大众、现代，都有2万以下的车型，最低的才1万3千。

这些都是美国年轻人和工薪阶层普遍购买的车子。美国人很少买豪华车。中国留学生现金买宝马、奔驰等，很受车商欢迎。很多车商都“急聘” 会讲汉语的销售员。

汽车是交通工具，不是奢侈品。不可“只买最贵的”。年轻人自己是没有财力购买名车的，所以父母得严格把关。很多事例证明，给孩子买名车，只有害处。
3 S7 G+ j7 q: J更多的留学生买车注意事项可以关注:     http://college.zhan.com/raider/24271.html

中国留学生买豪车之风兴起

如今，留学生购置豪车已经越来越普遍，很多学校甚至流传着宝马三系起步这样的“低配”标准。

据美国侨报网报道，[color=rgb(251, 77, 0) !important]http://college.zhan.com/list/179.html教授们惊讶地发现，不知何时开始，校园里停放着那么多豪车，有宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、还有数不清的宝马和奔驰。

这些豪车的主人并不是正经历中年危机的半百男士，也不是创业成功回校遛遛的校友，而是来自中国的年轻学生。图为传说中的中国留学生豪车聚会。

据调查机构CNW　Marketing　Research总裁阿特·斯皮内拉(Art　Spinella)提供的数据，2012年至2013年10月期间，在美国的中国留学生购买了总价值约155亿美元的新车和二手车。CNW估计，相对应的美国学生群体购买的汽车总价值为47亿美元。

在CNW调查的22个月当中，中国留美学生购买的汽车有一半以上都是新车，平均价格为52796美元，32%是现金支付。购买二手车的平均价格是36500美元，58%是现金支付。而美国学生中约有40%的人购买新车，平均价格为19472美元，现金支付的比例不到5%。

一位留学生曾在网上列举了一些他所在学校的豪车。据称，图中为一个山西留学生的车，09年买的，该网友称这辆车的到来，彻底把学校富二代们攀比的风气给带起来了。

另外一辆兰博基尼是温州留学生的，停在学校商学院的停车楼。旁边的车是学校商学院院长的车。

一辆改装过的X6和一辆改装过的GTR,停在公寓门口。旁边停着美国人的破车，美国人每次经过都骂几句。

截至2013年10月份的22个月里，在美国的中国留学生购买了总价值约155亿美元的新车和二手车。

中国留学生：极少数开豪车奢侈成风

张同学表示，在自己的统计里，大约10%的中国学生购买奢侈品。大多中国学生开的车都低于3万美元，并不是很贵的车。毕业时，这些中国学生还会卖掉车辆，另外，还有很多学生没有车，只是做公交车。因为小部分中国学生奢侈成风，本地人才会有那些失实的报道。

他估计，校园里大概只有十几辆豪车属于中国学生。不过，因为在尤金(Eugene)这样的小镇，豪车远比在旧金山和洛杉矶这样的城市稀罕，才显得那么扎眼。“其实，只有少数人大把花钱，极为个别的人，不是每个学生这么做。我也喜欢法拉利，但我可买不起。”张同学说。

张同学本人开一辆二手2002版福特福星轿车(2002 Ford Fusion)，目前还在还车贷。他指出，一些人并不了解大多中国学生的经济状况。“因为签证问题，我们很难获得助学金，打工的机会也很少。我们不能获得全职工作或兼职，其实生活很难。”他说。

在张同学看来，大多数中国学生都很勤奋好学，不喜欢奢侈的生活。他们经常哭诉学费又涨了。“这些学生和我一样，学习刻苦。我经常待在家里，所有很多人根本看不见我。”他说。

小编想说,中国大部份留学生出国都是带自立自强学有所成的愿望出的国,自然也不会拿家里的钱这般挥霍。买车代步无可厚非，只要不跟风炫富影响自己的生活和学业的话有何不可?如果以少数的案件就对中国留学生定性确实有失公允。当然，买不买车，买新车还是二手车，还是看大家的需求。

来自下站教育

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留学生海外买车的注意事项
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在国外http://liuxue.zhan.com/生中，很大一部分人的家庭经济条件不会太差，因为在大家会选择的http://college.zhan.com/list/里面，即使最经济的几个国家也要承担一年十万左右的费用，能负担这笔http://liuxue.zhan.com/feiyong/的，一般在中国也至少是个中产阶级。

因为经济条件上的允许，很容易让留学生在国外也变得“阔绰”起来。而在很多方面国外的物价可能比国内还要低，比方说买车，像美国、欧洲国家，购车成本比国内低了很多，二手车市场更为流行。所以对于一些留学生，开车上学成为“提前进入富裕阶层”的标志，而攀比的心态更是让买车成为一种炫耀的方式。

当然，买车之前，你需要办理海外驾照。

这里先交代几件事

1 决定买车的人多多少少都有点知识储备，根据木桶原理，我假设各位看官对此一无所知，从基本的常识开始说，觉得冗余的可以跳着看，这不是读者笑话，长是难免的，谢谢～

2 我个人比较排斥半中文半英文的表达方法，平时也尽量避免，但这次实属特殊情况，为了保证“信”和“达”，我决定不翻译各种术语而直接用英文，这样你也不用再翻译回来了，哈哈。

买车篇

第一个问题，新车还是二手?鉴于多数人都和我一样是穷学生，买新车的概率实在不大(我只认识一个人买了新车，Toyota Solara，$23K，女博，敬礼!)，所以就默认买旧车了，so called used cars, pre-owned cars, second hand cars......

第二个问题，日车，美车，还是其他?

这是个永恒的主题，永远也不会有明确的答案的。主流一般是日本或者美国车，两者相互依存，各有其过人之处，而综合评价相当，如果其中一边突然强大起来，另一方早被灭了，就象民主党和共和党一样，对吧。所以其实纯粹是个人喜好，自己取舍啦。

买车需要关注经济性，包括油耗的经济性和价钱两方面

油耗， 中国我们说百公里耗油多少升，在美国叫做MPG, Miles per Gallon，就是一加仑油跑多少英里，你当然希望多一些。我算了一下，15MPG,20MPG,25MPG,30MPG,35MPG分别对应百公里耗油 数是，15.7,11.8, 9.4, 7.8, 6.7。论MPG这方面，日本车无可争议地领先了。多数日车都可以跑到25-30MPG，而美国车大多停留在18-22MPG左右，在油价飞涨的今天，越 来越多的人被迫放弃安全和舒适，屈从日本车也不是没有道理。另外，越小的发动机，一般来说越省油。虽然V8 4.6L听起来很拉风，但我当年的Lincoln只能跑到13MPG左右，而我同事比我还老的Honda Civic，可以跑到42MPG，自己算一下吧～

价钱， 日本车也当仁不让地贵，尤其是在学生密集的地方，多数日本车比同档次美国车甚至贵一倍以上。对于一些极其受欢迎的品牌，比如Toyota Camry，经常处在有价无市的状态，一有人卖就会遭到哄抢。当然，从另一方面说，这也是好事，一旦你可以买到日本车，出手的时候不会遇到太大的麻烦，如 果是美国车，比如我那个Lincoln，固然豪华，但廉颇老已，能不能找到好人家就很难说了。

可靠性， Reliability. 个人认为，日本车之所以火并不是因为它省油，而是可靠。同年代的车，日本车跑到150K Miles(二十多万公里)一般问题不大，经常有看到日本车2XX K Miles还要继续卖的。相比之下美国车就很惨了，一般超过100K Miles就基本看不到了。原因何在?显然是都挂了，多数人买车图个放心，不愿意做把车送上西天的最后一任光荣车主对吧。不过我是个例外，我的 Lincoln已经140K Miles了，我依然很满足地享受着，并随时准备送它上路，毕竟它一起玩大的同学们活着的已经不多了。如果一定要我建议里程数Mileage的话，我觉得 日本车100K,美国车60-80K比较合理，基本保证不会让你成为最后一任车主。顺便感慨一下，日本人真的还是很牛的，20年前造的车现在依然活蹦乱 跳，除了德国车，其他车只能高山仰指了吧。

兼容性， Compatibility. 这倒不是特别大的问题，只要你没有特别的爱好，不要买那种20年前一共产了100辆的车，修车配件还是比较容易找到的。我回国的梦想就是买个捷达，省油， 配件满街都是，爽啊!我一朋友买了辆沃尔沃Volvo，跟我说特别担心出问题，估计一修就是几千刀～我说这是行为艺术?答曰，低调奢华，汗。

主要因素大概就这几个，其他一些细节也倒值得注意，比如有的地方路况不好，可能会考虑买四驱，或者经常搬家，野营什么的就需要一个大后备箱的 车，朋友多的话买空间大的车。(顺便说，我刚来的时候以为我朋友会很多，买了可以坐7个人的超级大车，结果99%时间都是我一个人开着去上自习，悲哀啊)

好，说了半天理论知识，开始实战演习。

购车渠道主要有两种：私人、车行

看车也分两个地方，一是去卖车的地方买，俗称Dealer，或者从私人手里买，称Private Party，俗称Owner，Dealer一般情况下会比Owner贵1000左右，但好处是省事，他替你办一切手续，而且风险相对小一些，鱼与熊掌毕竟 不可兼得，不过从Owner里买可以学到很多东西，用毛主席的话，与人斗其乐无穷嘛。

购买二手车，需要耐心，最好是找有经验的人帮助一起购买，可以避免许多“陷阱”。

那么判断一辆二手车好不好呢?有如下几个标准

1、查询车辆识别代码，你可以在相关网站查看该车历史记录。 主要内容如：是否经历车祸、是否换过很多车主等信息。如果车主是老人或者女士，这辆车会更加可靠一些。

2、坚持要求白天看车。 很多私人卖家常常会提出马上看车的要求，或者急着验车出售，这时必须提高警惕，并且坚持必须在白天验车。

3、必须开盖检查。 打开前盖后盖，看边框是否有扭曲，或者不正常的空余螺丝洞，如有证明曾经严重撞车，车体局部重新安装过。

4、必须发动汽车，检查内部配置。 通过实际使用，检查内部配置是否健全、可用，并且辨别该车是否是吸烟者的车。

5、必须检查车的引擎、变速装置和其他重要部位的润滑剂是否有泄漏 (除观察车前盖内部外，车停10分钟，检查完其他情况后，将车挪动看地面即可，或者趴地下看车引擎等)。车启动后，过1分钟去车尾检查是否有尾烟，如有则有烧机油情况。漏油或者烧机油的车要小心，并可砍价。此处最好有经验人士帮助。

6、必须试车。 请老司机开车到高速和街道上，检查车引擎性能、变速装置平滑程度、车平衡性、避震效果、刹车性能等。找个刚会开车的人去试车基本是没有用的。

7、请修车铺机械师检查。 如果这些都符合你的要求，建议在正式成交之前，把车开到附近修车铺请机械师查看一下。他会发现一些一般人无法发现的问题。检查费用一般需要50美元或免费，这笔花销是有必要的，而且让你对车辆的可靠性也有比较好的了解。

最后，勿忘车险。 和国内购买汽车一样，购买相关车险是非常重要的一步。