保时捷2017款911 Turbo 超完美

【侨报编译凯森10月13日报道】最好的还要变得更好？
/ }  _& }- {& _0 U  O% T& L% a5 S据《洛杉矶时报》报道，保时捷2017款911 Turbo S的测试分数显示，这款新车仅已微弱的优势领先于2016款，如果不是真正的专业性司机，几乎无法感受到两者的不同。比如对笔者而言，这两款漂亮之极的跑车几乎是一样的。
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2 a; n! B0 ]' \7 D! w6 q: P911 Turbo S配备3.8升6缸水平对置涡轮增压发动机，最大功率达到581马力/6750rpm，峰值扭矩达到700牛·米/2100-4250rpm，而在“运动响应”模式下则会激增至750牛·米/2250-4000rpm。这款发动机与2016款911 Turbo S所使用的相同，区别只是最大功率增加了20马力，并且通过优化，官方公布的百公里油耗为 9.1L/100km，比老款的减少了0.6L/100km。变速箱则依然是那套我们熟悉的7速双离合PDK。
1 u  {: v7 W1 w% R9 W6 e. r1 ?3 X5 M随着性能的提高，2017款提供了改进的经济性燃油系统，每加仑里程数约2英里。此外，像许多保时捷车型一样，新款911 Turbo S是后置发动机，四轮驱动跑车。它还有一个相当大的行李箱，大到足以放下两个小的过夜袋，后排座位也很宽敞。
: G2 x6 \8 |3 |/ C) x尾部方面，911 Turbo S有着极为鲜明的辨识度。首先它整车宽度达到了1880mm，相比Carrera要宽了72mm，因此你可以明显看出911 Turbo S的尾灯离尾部边缘还有一段距离。此外底部设有双边共四出的排气系统，矩形的尾嘴造型以及底部两侧硕大的散热孔看着就很唬人
坐进车内，中控台造型并没有太大的变化，整体的按键布局都与这一代的991系列车型一致。可喜的改进在于部分功能的易用性有了一定提升。全新的人机交互系统带有苹果CarPlay功能。位于旋钮中央的“运动响应”按钮，能够在按下后提供20秒的发动机全动力输出状态，同时会打开超增压模式，峰值扭矩会飙升至750牛·米。
' O' v7 A3 D& {+ N2 P; d/ x, b. ]8 N保时捷官方公布的2017款0-100km/h加速时间为2.9秒，考虑到油品、气候等原因，各地可能会有少许测试误差。此外，对于新款911 Turbo S，如果你喜欢运动模式，必须在启动时选择，有些驾驶者可能会觉得麻烦，但保时捷表示，这是一个安全功能，以确保司机道路驾驶安全。
截至今年九月，保时捷2016款在美国的销售还是相当不错的，比去年同期增长了2.4%，即销售数量增加4万246辆。保时捷表示，在美国销售的911车型四分之一在加州，客户的平均年收入为60万美元。
+ S/ o1 K1 p* z' H' ]' T& ~: s$ d也许您对开着最好跑车的富人充满羡慕、妒忌、恨，那又怎样？要不现在开始存钱？
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（编辑：苏晚）

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