19个让你更懂车的小技巧

　　导语：现在的车很复杂了，要是真的全面搞懂，估计很难。我们一般需要机油的知识，轮胎的知识，底盘故障的知识，电子系统的基本工作原理，发动机基本的工作原理，变速箱的工作原理。每种车的原理都有些差异，不知道基本原理就不知道正确使用和维修保养。今天就讲一些最基本的驾驶基础知识！（文章来源：名车志）

　　关于手刹

　　这里分享一些手刹的使用注意事项和技巧。

6 T0 g" o1 B2 c& U

　　　避免100％拉手刹

9 D b' ?/ h7 F" r7 g0 t

　　手刹的作用是车辆停止后稳定，避免溜车造成事故。但一般来说，手刹拉满，拉到70％-80％就差不多了。如果拉得太满，手刹线会因为太紧加快形变，减少寿命，最终让车辆的手刹制动效果衰退。

8 E, l# \2 G( Z+ b( j& x

　　坡道上的手刹使用

( Q Y2 t x4 q# J

　　大家都遇到过在坡道上停车的情况，以前看老司机停好车后会在车轮后面垫一块砖，觉得奇怪。其实当中是有一定道理的：在坡道上，汽车的制动系统为了稳定静止，会比在水平路面上受到更多的力。如果此时用一块物体垫在车轮下，那么手刹的负担就会小很多。

$ x( M0 p: v+ x: q" y8 W, i6 M

　　遇到坡道时，可以先停车用手刹固定，然后找砖头垫在车轮下，再释放手刹让受力转移至车轮，再拉起手刹。

　　另外，对于自动挡和配备电子自动驻车的车型来说，停车时先驻车，再把变速箱挂入P挡，减少变速箱的负担。

　　高速行驶不要直接拉手刹

　　当你的车不是送豆腐的86，你完全没有必要拿安全开玩笑。拉手刹时，后轮一旦抱死，很容易侧滑甚至翻车。如果情况紧急，制动系统失效，可以利用发动机制动，降低档位等方法来减速。

　　手刹失效的紧急代替方法

# z2 L) c: b. p$ Z, {2 \

& R- ?' \$ m/ l3 N0 F0 x

　　这里讲的是车辆静止状态的情况，例如遇到冬天非常寒冷的时候，手刹线有可能被冻住，那么又要停车，但手刹已经不能使用，这个时候我们可以停好车，然后用挡位或者砖头垫轮胎的方法暂时代替手刹驻车。

　　周期性检查和保养

　　当你感觉到手刹的制动力和灵敏度降低时，要及时对其检查和维修。

' a1 M! _" z, x7 [

　　关于刹车

0 O- j; n; c, p! m9 q

　　刹车这个装置其实听让人头疼的，它极其重要，关乎安全；但一般人除非在制动出现异响或者制动力明显下降时才会有所察觉，如果这种情况发生在高速行驶时就相当危险了。这里教大家几个方法，从一些细节检查刹车的“健康状况”。

5 k y9 e7 @6 `, W& E) ]

　　踩刹车抖动

8 M% X2 r1 R9 Y9 j+ Q1 e% r9 S

　　这种情况一般出现在车龄较长的车辆上，因为刹车盘过度磨损，表面不平整，这时它就不是一个靠谱的刹车盘了，需要到4S或者汽修厂对刹车盘打磨甚至直接更换。

) A1 q W F" j. ~7 Y! n/ O

　　松方向盘刹车，方向盘偏转

; B. x6 r) w. w# `' ` f; [

　　这就是俗称的“偏刹”。原因是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀。正常行驶时，因为车速相对较快，而且手握住方向盘，这种问题一般不大会感觉出来。但是慢速驻车时，这个问题有，就会很明显表现出来了。

　　刚发动车时刹车软，过段时间刹车才有力

　　盘式制动器是通过液压油推动活塞让刹车片和刹车盘摩擦将动能转化为热能的，而液压油的动力来自发动机，如果出现这种状况，很可能是提供压力的传输管路失压，应该立即进行检修。

　　刹车性能减弱

　　影响刹车性能的主要有：

2 ^4 d& B& d& C/ f. n& I4 X0 n; q

　　a.提供压力的分泵和总泵，当泵出现问题，或者漏油，刹车都可能变软甚至失效。

　　b.刹车片和制动盘磨损

- }/ |! ` D- |7 v

　　c.制动管漏入空气，连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并且有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

0 e9 {5 j1 p3 @% a4 \

　　关于异响

1 b7 |, {! Y" `! r9 F3 D

　　以下要讲到的异响比前面两部分理论要高级一点，需要各位更多的经验和对车的感觉。对于异响，一般以前的厂家是车子造出来之后，再各种测试，对异响各个击破。现在随着技术的发展，大多数厂家都会在车辆研发状态就开始异响治理工作。

　　总体来讲，异响有三个来源：

i3 \7 I: P' {6 w* w

　　a.在车内摆放的小饰品

　　b.汽车某部件的不正常工作

　　c.研发时，基于成本和NVH的妥协。这种状况极少，但不排除一些厂商为了追求利润，NVH做得很粗糙。

　　以下10点，给大家一个参考，让大家在听到异响的时候，有一个基本的认识。当然，对于异响来说，一般自己修修补补治标不治本，还是要找厂商或者专业修理厂来解决。

　　车身异响

# m+ N0 a$ D" B8 F3 m

% X( W3 `# g$ r# i2 ~

　　Q:踩油门，刹车和车门开关的时候车身某部位有一些异响，声音不大，但让人提心吊胆。

4 y1 C$ ^/ I. k

　　A:先排除车后备箱和座椅是否放了小物件没有固定好；如果是车窗的摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶带，垫塑料块（当然，这些是应急办法，不能忍的话还是要回店检修）

$ ?! B0 m- O- G( U" ]

　　发动机异响

　　Q:主要有两种异响：金属刺耳声和风啸声异响。

J7 J9 q. [3 z" q8 O% u

　　A:这可能是某些零件磨损过度或者装配，调整不当引起的，这种情况多半车主自己是搞不定的。

　　变速箱异响

. K5 S- v0 k) k) a; g& @

　　Q:行驶时变速箱内部有“沙沙声”，踩下离合又没有了，换挡时会有吹口哨相似的声音。

$ b7 u* f2 F/ e* D0 N! C

　　A:注意行驶状态下的情况：时候某挡位才有异响？是否和特定动作，如加速，减速，起步，转弯时才有异响。记下这些特征，对后期的判断非常重要。

　　轮胎异响

　　Q:轮胎的异响主要是车速越快，响声频率越高的状况。

9 _$ f; G& z" @4 e! Z

　　A:如果是低速的“啪啪”声，应该是轮胎变形，起包或者气压不足；如果是“哒哒”声，则可能是轮胎花纹里夹了小石子；如果车身明显抖动，车辆跑偏，那极有可能是爆胎了。

0 B: T5 f0 J' i

　　悬架异响

) b; g% |/ g1 a/ b

　　Q:在经过不平整的路面时，悬架异响很严重，平坦路面上也有异响。

　　A:“咚咚”或者“咔嚓”声，多半是减震器问题或者悬架部件松动，要到店检查。

' o: j6 Z3 o5 v3 H5 l8 N6 N" `

　　发动机护板有异响

# s8 `/ ?6 L% K( C/ f

$ P C& m X1 I+ q$ H1 l5 u

　　Q:在经常跑颠簸路况的车型中，发动机护板安装一段时间后出现异响。

: d, b+ m. G& L3 W; [$ P& j

　　A:一般来说是护板螺丝松动了；此外还有护板与底片的碰撞；此时应该拧紧螺丝，并在异响处增加纸板垫。这个问题还是比较好解决。

　　刹车异响

- s. ?( G1 a8 N# p5 T6 u

　　Q:在踩刹车时有异响

4 _2 t+ C) | k7 Z; S

　　A:一般情况下，前刹车片的寿命为3万公里，后刹车片的寿命为12万公里。如果刹车出现问题，车辆的仪表盘会有提示。关乎到安全问题，有异响一定要重视。

　　减震器异响

6 W; `# b* b/ t: {3 a

　　Q:行驶时的异响。

- x7 |" D4 E2 l, ^' U# \/ d

　　A:

% d- f6 q/ ~" |

　　a.看减震器是否漏油

　　b.低速行驶过凹凸路面，四个减震器的表现与平时不同，例如前减震器有明显震感，后面没有

　　c.用手压每个车轮的悬架部分的上方，有故障的减震器压着偏硬

7 z% O' N2 ]# v

　　打方向盘有异响

% k, D+ j! e ~

　　Q:原地大方向有异响可能是平衡杆吊耳和支臂胶套等塑胶件有问题；跑高速打方向时也有三种异响（来自胎噪，前后轮前束异常和轴承磨损）

$ s7 m$ l* H- B' T- ~9 _

　　A:出现异响，一定要慢下来！找师傅检查！

　　踩离合异响

! \0 G& m' M L2 Q; a) z

7 r: v7 |# _" V5 c) c8 p9 m

　　Q:分离轴承磨损或卡死；分离杠杆销及销孔因磨损而松旷；传动销因磨损而松旷

' ^) ?6 x( ~' }1 [/ r+ f p

　　A:

　　a.连续踩下，放松离合器踏板，分离结合是发出非撞击异响，可能是分离杠杆销及销孔因磨损而松旷。

0 {$ @2 j+ y. o) H @ v( M

　　b. 连续踩下，放松离合器踏板，其间出现撞击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断。

- { i$ y% x& |: D; h; B. [- ~( g

　　c.离合器踏板踩到底是，发出“磕卡，磕卡”的声音，为中间压板孔与传动销之间的配合间隙因磨损过大引起的。

转载请保留当前帖子的链接：https://www.beimeilife.com/thread-10430-1-1.html 谢谢