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北美人民讨厌的车子，缺点是否和我们的观点相似呢？
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( B1 Y5 _; Z8 ?0 j4 k9 k$ Q$ ?5 O北美最受欢迎的XX车咱们看得多了，基本就是美系皮卡和日系全系车的天下。由此看得出北美的用车习惯其实和我们也有不少相同点，例如要经济实惠，质量稳定，空间宽裕，开起来轻松舒服。那么，北美人民讨厌的车子，缺点是否和我们的观点相似呢？
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2 U5 ~8 M) n- U5 s我们看看北美媒体消费者报告评选出来的2017年10款差评车。
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' R# O# G4 [& i! y, ^ D0 A最差评小型车：三菱Mirage
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三菱Mirage的三缸发动机振动噪音明显，加速孱弱。而悬挂支撑和阻尼都感觉无力，开起来有如不倒翁一般难以忍受。虽然车内的空间还挺大，但是用料之低端、廉价，异响不断。
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; C- t* V/ }+ c' {: `最差评紧凑级电动车：三菱i-MIEV
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消费者报告给出的评语：这台车简直没有开发完全、开起来又慢又笨拙、坐着还颠屁股、同时乘员舱不能更简陋了。如果使用240V的电压充电，需要六七个小时才能充满电。依我看这台车用了未来感的理念，却做出了原始的味道。! K% Q, Y' S- T) e3 d z
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" k& C8 m. y1 H9 K% y, _( x最差评紧凑级车：Fiat 500L* n, v7 [7 m1 w7 E) Q
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. e, Q9 ?2 ]; t( w" Z消费者报告给出的不推荐购买最后两条原因；菲亚特500L坐拥了消费者报告最近一段时间收到的最差可靠性评分；另外一个就是该车在IIHS的小面积重叠安全碰撞中获得了最低评级——「差」。再说了，像散光眼看蟾蜍卵似的头灯，让人有一种暴揍车主的冲动，简直就是一种被动不安全配置。
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最差评中级车：克莱斯勒2001 a9 g) J* S: N3 K& D8 i, e
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消费者报告给出的评语：整台车的各个方面，操控笨拙、乘坐不适、四缸发动机动力孱弱，但油耗却大大的高，光吃饭不做事。变速箱响应奇怪、可靠性担忧，后座空间让人想到幽闭恐惧症，连进出后排都感到困难，人体工程设计也是不尽人意。4 J2 C E6 F; P% K/ |3 U5 @ K7 A
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最差评中级皮卡：丰田Tacoma9 _5 \+ u* ^ {9 D. `6 \, K6 v8 Z
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消费者报告给出的评语：乘坐感觉依然糟糕，主要座椅比较不贴身，悬挂动作较多，底盘噪音也大。操控感觉沉重，车厢隔音基本没用，完完全全是一个很粗犷原始的皮卡感觉，但实际作为新一代的高端皮卡，不应还是这种表现。
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9 y# \- r3 f! H最差评中型SUV：道奇journey（酷威）
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消费者报告给出的评语是车内空间对不起他的外在体积、操控生涩不灵活、V6发动机有着同级别最高的油耗，IIHS小面积重叠安全碰撞成绩差评。还有差于平均水平的质量可靠性作为补刀，就算不懂车的美国人也应该不会选择它。, J9 t# Y8 P2 R; v
1 l/ m2 w1 k: v. t& k# o最差评豪华品牌入门车：奔驰CLA5 g, b- w+ M7 D. V4 b
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北美市场的奔驰CLA在证明了一个道理，名门未必出贵子，颜值不能当饭吃。除了发动机响应不及时、动力输出不平顺外，乘坐起来也相当颠簸，整车质感无法达到豪华车的水准，就算连最基本的隔音，也做得比较差。2 A9 I8 k: C; ]9 s* S9 H; y; b
' T+ E- {6 M8 l. U, C最差评豪华品牌中级车：玛莎拉蒂Ghibli
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消费者报告对于玛莎Ghibli的操控赞赏有加，转向精准、富有驾驶乐趣、刹车也很棒，不过在发动机迷人咆哮的背后，这台玛莎拉蒂研发的涡轮增压V6发动机油耗表现“离晒大谱”，我国车主在网上反映市区行驶保底油耗19L/百公里，而且北美土豪也对玛莎的质量抱有意见。这辆车确实是徘徊于加油站和修车厂的代步神器。
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5 |$ D0 L8 r# ], \差评豪华品牌中型SUV：路虎发现神行8 h+ ?% \6 r* o' }) W U' ^
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1 Q' p9 p8 V" }& H% K7 M7 y消费者报告给出的评语：涡轮增压四缸发动机动力输出有些神经质，加速要么感觉无力、油门一踩深又感觉过头了，变速箱的响应则即算不上平顺也算不上响应及时，确实是一套“顽皮”的动力系统。车身如此大，动力还要不听话，所以这车绝对称不上一台易开的车。! a: j* a; y @% x4 A
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最差评豪华品牌大型SUV：凯迪拉克凯雷德. I% H, u3 Z! ~0 j/ e
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0 o, p A6 {; _8 ~消费者报告称 凯雷德缺乏成为一台豪华品牌SUV的真正素质，乘坐体验不佳、与同级对手比起来操控感受也不太好，虽然体型巨大，但第二排座椅坐姿太低，第三排对于这么大的SUV来说依然感觉狭小，就像一个大老粗一样，看起来壮开起来强，但是需要走进生活的地方却让人失望。
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