那些被盗的顶级豪车们都落得怎样一个下场

越好的车势必拥有越好的防盗系统，但是还是架不住盗贼的用心良苦。曾有媒体报道在越南农村山区里发现大量的走私豪车，奥迪Q7和奔驰S级在当地都只能算“屌丝”车。
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. a0 G8 P- l: I# v是为了纪念法拉利品牌诞生40周年，1987年法兰克福车展上F40首次与世人见面。这是一款惊世骇俗的世纪跑车，以至于到现在人们还在缅怀F40当年的风采。而当时，能与之匹敌的也只有保时捷959、捷豹XJ220、McLaren F1等同样的稀世珍品。
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F40之所以在法拉利车迷的心中拥有至高无上的地位，一方面是除了后继的F50都难以超越它的锋芒外，很大程度上也由于它是法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）最后参与设计研发的车型（恩佐于次年去世，享年90岁），F40被认为是世界五大超级跑车之一。
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8 n2 j0 k4 N0 b法拉利本打算最初只在1987年限量发售400辆F40，后因爱好者强烈要求追加了1311辆，其中在日本进正规渠道购买的就有59辆，可谓是无价之宝。But！这大过节的，绝对不是一板一眼的跟大家聊车，而是来说说比较有趣味的话题，就是要讲一个悲催的故事—一辆法拉利F40是如何在警察眼皮底下被偷的。
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据日本车主的博客讲诉，他的红色法拉利F40停放在静冈县乡村地区的一个车库。车库是他朋友的，其中除了他的F40，还有朋友的一台F355。该地临近住宅区道路，平日不太有人经过，而且最令人惊讶的是，车库对面就是警察局。车主报案后，警局人员证实当天早上确实听到过F40启动的巨大声响，但以为是车主本人，所以就没有在意也未出门查看。
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消息一出，震惊日本的玩车界，令人扼腕的不仅是车被盗，而是由于它太过稀有和显眼，被盗后很难重见天日，所以有人推测它可能已经被拆解销往海外。
其实豪车被盗并不罕见，正所谓道高一尺、魔高一丈，越好的车势必拥有越好的防盗系统，但是还是架不住盗贼的用心良苦。曾有媒体报道在越南农村山区里发现大量的走私豪车，奥迪Q7和奔驰S级在当地都只能算“屌丝”车。主流的豪车是法拉利、宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、路虎、阿斯顿马丁等，让人大跌眼镜。

越南的汽车工业基本可以说是零，人均GDP也较低，而越南街头的豪车比例却不比中国少，且价格相当便宜，约为国际主流价格的30%~50%，部分车型价格更低，其来源可想而知。并且越南以成为了现在走私车的一个集散地，越南的地理位置特殊，走私车一般都是在香港报关后转运到越南，再通过水路销往其他市场。车辆到达目的地后会送到修理厂去进行翻新，最后进入销售渠道。
相比豪车高昂的售价，其偷盗犯罪成本则极其低廉，而车主追回失窃车辆却需要付出高昂代价。就在去年11月11日，美国汽车网站AutoBlog就曾报道，美国知名安保评估公司平克顿（Pinkerton）悬赏10万美金追回一台被盗的兰博基尼Aventador敞篷跑车。
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这边有人花重金悬赏，那边偏偏还有不识货的盗贼贱卖好车，让人无比心痛。
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2014年7月，洛杉矶一名窃贼从代理商那里偷盗了一辆特斯拉Model S电动汽车，在与警车上演追捕大戏的过程中，高速逃逸的Model S失控撞向了路边的灯柱，整个车被撞成两半，一半车身挤进了一栋建筑物的中间，而另一半则撞向了其它车辆，偷车贼被从车内甩出，身负重伤，生死未卜。与此同时，这辆被盗Model S中的电池也起火燃烧，车辆付之一炬。



5 V- C2 [, c5 W" {& M于是，这起事件从单纯的偷车案本身，还引发出了各界对特斯拉电池是否安全的大讨论。因为就在事件发生的前一年，也曾有一辆Model S电动汽车在美国公路上行驶时，因一块金属片打中电池而导致整个车辆烧毁。
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& {4 q1 ~3 v% [) k+ U( }对于豪车被盗其实除了倍加小心，增强防范措施外真的再也没有什么特效办法了。也不用提示不要在车内放置贵重物品了，因为这些车本身就是盗贼的目标。只提醒一点：要买盗抢险。

高迪



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