日系车很省油是因为偷工减料？真相原来是这样

日系车省油可以说是众所周知的了，但同时也有很多人说日系车的省油是因为偷工减料、车轻皮薄而造成的，于是得出结论说日系车省油但不安全。但是日系车真的是因为轻才省油的吗？这里给大家讲解一下真相！
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1. 日系车的确更省油，但是优势没想象中那么大
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在同排量的自然吸气车型里，日系车的确比较省油，但优势没想象中大。如今的欧系车、美系车都在大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。但是早期日系车省油的性能特点已经深入人心了。
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* N0 f' ~2 I9 s0 M" r2.车身轻是技术发展的必然结果
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轻量化是无论日系、德系还是美系等厂商都会重点研究的发展方向，如果你还认为车越重越高级，那就错了。另外，车身重量其实跟安全没太大关系。稍微有点常识的人就知道，车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。

1 |$ K* }( M7 {  u) Z6 ^/ y不过，在十几二十万的低价位领域，日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这导致了日系车低速碰撞维修会贵，日常小挂擦更明显。很多人看到在一般的刮擦车祸现场，日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。但低价位的日系车给自身的定位就是廉价省油好用，其他不是他的使命。

+ {: U& R8 E6 G8 f3.日系车省油的秘诀在于动力总成的匹配
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" B+ |" ?9 s. U1 `, H如果你随便打开一台丰田的发动机仓，你很难找到一个非日系厂商生产的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。而不是像大众、通用等欧系厂商四处采购。这样的厂商和零部件供应商之间的关系，使得两者相互依存、共同研发，保证了动力总成之间的匹配，能够兼顾动力和油耗。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。如果你有机会去开一个新天籁，盯着转速表就会明白这货怎么可能不省油。

8 V1 D1 f# m! {5 U& Y" E4.日系车的核心优势并不在于省油，而是整体用车成本比较低。
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同样价位的车，日系车的油耗、保养，故障率等用车成本的确要比德系车低。其实油耗只是很小的一部分，保养和故障才是大头。 举个例子，同样20W级别的车，凯美瑞是1W公里保养一次，更换机油机滤的价格一般在400块左右。换作迈腾，保养周期虽然规定7500，但保养一次差不多就是2个400。故障率就不说了。自己看看JDPower的报告就知道，日系故障率远低于其他品牌。

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