摄影构图之航拍山峦/江海篇

发表于 2016-7-8 20:20

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中国幅员辽阔，地形地貌丰富多彩，能够换个视角俯瞰祖国的山川，油然而生的自豪感是相当饱满的。其中，大山大河的宏伟气势，绝对配得上大气悠久的华夏文明。
中国的地势西高东低，西部北部的山峦较多，而东部南部则多江河湖泊，不同地区都有各自的特色，也是摄影者要特别注意的，不同的景致需要相应的构图来配合。
我一般在飞行前，都习惯性地看看地图，了解一下航路上的大概地貌，电子地图上也有三维真实模式，这能够帮助我更精细地掌握沿途会有什么风格的景象。当然，如有可能，我大多会选择早晚的航班出行，这时候的光线比较立体，变化无常，而通常特殊变化的气象，最容易拍到与众不同的风光。

山峦影像
新疆是个好地方，也是众多影友趋之若鹜的所在。这里除了具有浓厚的西域文化、边塞气质，还有雄壮威武的大山与苍凉孤寂的沙漠，色彩鲜明，气势夺人。
这里的山峦，大多是远古造山运动的自然地理状态，没有人工雕琢的痕迹，而且，西部降水较少，干涸的气象，使得西北的航拍受天气影响很小，光线通透度相当高，画质因此变得异常优美清澈。可以说，每一幅画面，都像一张明信片，拍下来就仿佛是国家地理的高品质图片。
比如这一张天山的照片，雪峰穿过云层高高在上，洁白的云朵围绕在山峦的顶峰，顺着沟壑形成的河道如天山的经脉，逐步分散到有人栖息的村庄，整个画面的层次感非常好，极目所见之处，是天山的立体景观，给人的视觉冲击力很强。构图时，使用了分层的结构，少许留些天空增加高度。

与上面照片大致位置拍摄的另一幅竖幅构图，如果横向构图是为了增加左右的宽度，那么这一张则用意在增加天地之间的透视和对比，天空的云层恰好形成了运动拉丝的状态，与地面上的沟壑形成呼应，天地一体，动静结合。在这天地之间，是家园的古老历史。我在构图时，有意平分了画面，色彩也形成了冷暖的对比，画面显得简洁而明快，能够感受到新疆部分地区的典型气息。

而内蒙古的情形和新疆又有变化，内蒙古的地标性高山大岭不多，更多是这种山谷结合的状态和郁郁葱葱的草原，这两张照片是内蒙古的阴山山脉，我使用了不同的构图，上面一张是山峦和平地的对比，画面用山脉线做分割，呈现人类在山下谷地开荒垦田的生活方式，下面这张则是在山谷之间，人们努力寻找若干适合居住的土地进行经营的现实，也表明当地的生活不易，毕竟现在的河流日益消失，考验着普通原住民的适应力。

这是典型的利用自然千万年形成的土地资源，因地制宜进行拓展土地的结果，这些山峦之下的土地或许贫瘠，但阻挡不了人们顺应自然、战胜困难的努力，构图以河脉为中心，左右分布历经艰辛开垦出来的田地。

单纯的雪山，在西藏习以为常，地貌其实并不复杂，人类生存的可能性愈发降低，因此，这种环境的拍摄，主要还是以整体性的大局视角来构图，意在给别人一种近乎远古的高海拔的真实生态展示，画面看上去有些杂乱，但放大之后欣赏，信息量还是很充足的。
有雪山的山峰，通常会多云，这是温度差的正常现象，同一地区，换个长焦距镜头，拉近山峰与云层的交织画面，若隐若现的交界线在阳光的照射下，可能会呈现不可预知的光影。

就像上面两幅照片，是飞越陕西终南山时拍摄的，由于当时云层较厚，通透度不高，构图中还是给天空大概留出了三分之一，但感觉并不是太好看，也没用特别代表性的画面元素，于是后期调整了一下色调，试试色彩对画面的表达有什么不同的作用，或许，它们之间的味道还是不一样的。
我也喜欢在后期对画面进行二次加工，通过各种尝试，看看那种感觉更适合当时的构图想法，比如这一张。

我使用了对角线立幅构图，河流在山脉中巡着地势曲折前行，而河流的宽度以因为在广角镜头的作用下，夸张了近大远小的效果。但因为当时天气有些雾霾，整个画面看上去不太通透，有些混沌。于是我后期使用了增加透明度和去色的思路进行了调整，得到了下面两张照片，大家看看与原来照片相比，视觉上区别是否很大。
同样，我也会试着使用一些简单的PS技巧来加工一下并不满意的照片，比如这一幅：

显然，近乎微光的傍晚，山峦笼罩在雾霾中，我增加了点锐度，依然不见多少起色，后来，索性改成模拟油画效果，既然它太平常，那就让它过分点，下面就是处理后的效果。

这是甘肃白银地区的真实地貌，它就像鬼斧神工描绘的一副工笔画，在夕阳的侧光渲染下，节奏的韵律感挺不错的，构图时，我旋转镜头，没有平衡地平线，只是截取局部拍摄，实际的地理关系并不这样，但只使用局部的话，可以让这些线条更有美感地利用画面的对角线，这样，画面就显得规整一些，整体感的强化，使得画面的构成元素并不复杂，因为这是我裁掉了边缘杂乱细节的缘故，没有干扰地来表现这一片神奇的土地。

月升时刻的山峦，构图给天空足够大的面积，因为当时飞行高度较高，一轮半月很清晰，周围没有任何遮挡，但由于天色已晚，高度的蓝色饱和度太高，月亮并不显眼。后期我就把照片调成黑白的，去色之后，月亮在天空显得很突出了，并简洁明细地高高地悬在天空，整个照片看上去很像月夜的感觉，安享静谧。
相比之下，上面这两张照片我就真不知怎么构图取舍会好些，只能尽量多留白一点，让云绕山峦的感觉似乎有点水墨画的味道。

画幅的比例我并不很在意，不会保守地固执于所谓一次性原图，因为，在航拍中，限制于机仓窗户的面积，还要躲着机翼，构图很难一次性达到预想的目的，就像这张照片，实际上画面上部被剪裁掉的部分是巨大的机翼，那就太碍眼了。剪裁之后，画幅横向空间恰好适合这条绿色大地走廊的集中表现，突出了在沙漠与绿洲之间人类生存的艰辛和伟大的改造自然的能力。

航拍过程基本靠运气，因为天气不可控，尤其这些年全国各地的雾霾越来越重，但只要一起飞，我都不会放弃任何机会，时刻准备抓拍任何可能出现的景观，当然，也无数次两手空空无功而返。
但只要有准备，总是会有机会，比如下面这一组照片，起飞开始，天气糟糕，还下着雪，大地迷茫一片，但不久之后，穿过这片云，便豁然开朗。我记录下了全过程，挑出几张给大家看看。

江海风光
拍摄江河湖泊和海岸，只能去东部和南部沿海城市了，纯净的碧海蓝天、海天一色。我还没有机会去南海南沙，希望以后有机会。
先给大家看几张温州沿海的航拍，温州的民航航线会经过海岸，这座富庶的山地城市临海而居，地形变化丰富，适合航拍表现。

把地面海岸部分放置在构图的角落，我想说的意思是面朝广袤的东海。

而这张构图没有海的具象，只是交代了山峦之下的海岸冲积扇形成的田园，这是代表温州典型地貌的全景，要是当时地面内容再多些就更丰富了，这是构图的遗憾。
穿越过东海进入大陆的瞬间，依稀可见城市的港口，还是和上面一张类似，海面的构图不够充分，这两张的拍摄因为当时的飞机舷窗有些脏，下面部分划伤痕迹干扰了构图，这是没有办法回避的。

而空旷的海面上拍摄，构图就相对轻松很多，散点分布的岛屿，构成了有些浪漫唯美的空间。

大家注意到了吧，我尽量寻找有船只出现的构图，因为船只会暗含人类耕耘海洋，靠海吃海的生活情境，也是在平静的画面中增加一些活跃的动感。避免一望无际的单薄与枯燥。

这一张是我这次拍摄中相对满意的构图，海岸线形成的半圆形包围形态，一艘船正在回归港口，就像回到母亲的怀抱，动静之间，收获返航。画面经过了重新剪裁，因为天空的雾气有些重，剪掉了一部分，正方形构图也是一种经典的取景方式。
相对于南方的海，北方的海似乎更深蓝一些，画面看上去有些厚重，加上高空紫外线更强，整体看画面偏色稍多，如有不同用途需要，最好重新校色。
构图时没有什么固定规律，只能随机应变，充分利用岸边的建筑和山海之间的轮廓。

显然，这些画面看似有些沉重，因为是早上的光线，光照反差太强，本来海面也没有这么昏暗，但与陆地比较之下，变得愈发深沉。
如果，海面很简洁，那么一条跨海大桥这样的点睛之笔的元素，是摄影构图时最喜欢遇到的。

这种构图不必要漏出大桥的延伸终点，这是青岛胶州湾跨海大桥，我让大桥从陆地出发，延伸到画面的右下角嘎然而止，给观众留出遐想余地，展示海的磅礴与宽广，同时表明，我们与自然的博弈中，充满了无往不胜的力量，这是科技和经济高度发达的成就，更是我们这个时代中国人的自豪。

特殊气象拍摄我也一直很青睐，因为这种光线下会更有影调的层次感，能够利用起来，让画面质感更突出。

或者利用夕阳的逆光，营造点光影的气氛，也是很写意的画面。

当然，在飞越普通陆地江河的时候，对角线还是利用率最高的，偶尔，也要留下几张带翅膀的画面，算作纪念照吧。

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