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这是29岁的Stella在朋友圈转发大众甲壳虫即将在全球范围内停产新闻时，留下的一句感慨。她在2014年购入一款时价30.74万的甲壳虫（Beetle）作为送给自己的生日礼物。据她自己表述，买车时看见甲壳虫就走不动道了，当场下订付钱，三天后就把新车开回了家。当时身边的朋友都对她的购车选择无比支持，在那时的汽车待购清单上，有哪一款车可以比外表呆萌、内心顺从的甲壳虫更容易击中女孩子内心那块最柔软的地方呢？更不用提它的车漆还是闪闪惹人爱的土星黄。
四年间，Stella身边的男友如走马灯般换到了第五任，但土星黄的甲壳虫却一直陪伴在她左右。“毛病当然有啊，异响和顿挫感是挺常见的，后排座位空间小和进出方式不便也是问题，不过这点倒是把很多想搭车的人给拒了，是好事儿”。
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- s/ I/ P+ B/ W5 z1 g从某种程度上来说，Stella要感谢甲壳虫三门四座的设计，进出不便隔绝掉了大部分无趣的搭车人士，留下的都是有资格坐在副驾驶的有趣小伙伴。“我的老公是在进口大众车友会活动上认识的，他的尚酷正好停在我旁边，摇下车窗的第一句话是问能不能坐一下我的甲壳虫，说想感受下大众不同的悬架调节风格”。
无独有偶，Stella老公的尚酷（Scirocco），这款被称为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车也出现在大众预计停产的车型列表上。据海外媒体消息，大众汽车集团董事会成员Arno Antlitz在接受采访时表示：“甲壳虫和尚酷都是极富吸引力且承载了几代人复古情节的经典车型，但是销量萎靡，并不适合一代一代的传承下去”。结合甲壳虫7年未改款、尚酷近10年未换代的表现以及大众集团近期公布的新车计划，Antlitz的这句话几乎宣告了甲壳虫和尚酷的大限已到。
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& k! W; h( }& L# J事实上，这并不是甲壳虫和尚酷第一次传出停产消息。2016年，甲壳虫就因为研发经费需要被挪用被传出将在2018年正式停产。而尚酷的命运则更加多舛，1974年第一代产品投产于欧洲，第二代产品在1982年投产，1992年停产。间隔16年后，大众在2008年将尚酷复活。但遗憾的是，诞生于PQ35平台但风格迥异的甲壳虫和尚酷此后再无任何换代更新的消息流出，大众集团对它们的态度似乎是“反正也不挣钱，卖完拉倒”的放任态度，否则也不会全集团包括斯柯达品牌都在大推特推MQB造车平台之时，将甲壳虫和尚酷列在计划之外了。
