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在这届日内瓦车展上会发布旗下全新的V12旗舰超跑，这车我最欣赏它的地方就是名字——812 Superfast。这个简单、粗暴的名字翻译过来叫做“超级快”，一目了然，非常直白。凭借这个名字法拉利就赢了，潜台词是“哥们儿叫超级快，你们就都等着歇菜吧”。
照这个思路发展下去，那LaFerrari应该改个名字叫做Very expensive，这样档次一下就上去了。不过这样起名字也会带来一个尴尬的问题，812 Superfast的继任者应该叫啥？宇宙无敌快？快到受不了？比你们都快？拭目以待吧。
言归正传，Superfast并非空穴来风。上世纪50年代，法拉利为了讨好全球最重要的美国市场而专门推出了一个Superamerica系列，而第一款名字里出现0 B% v9 i9 h# G$ i% E: M
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Superfast字样的就是法拉利410 Superfast PininFarina Speciale。按照这个逻辑，或许Superchina已经离我们不远了。貌似812 Superfast并没有踩准中国富豪们的点，身边一位坐拥LaFerrari和LaFerrari Aperta的豪在看了“超级快”的官图后直摇头，说：这不是我想要的法拉利。
作为F12 Berlinetta的继任者，812 Superfast的外形并没有什么出彩的地方。就是把F12 Berlinetta和F12 TDF的图纸拼凑了一下而已。单从外形上看，我觉得空气动力特征相较于F12也没有什么大的改变。自从马尔乔内这个“实干派”接手法拉利后，设计师还真是会偷懒，458之后的488、FF之后的GTC4 Lusso 以及最新的812 Superfast，法拉利这代新车基本采属于“套娃式”设计，而且对于向空气动力学过度的妥协导致了比较严重的美学倒退，话说488 GTB推出的那会儿，那个丝毫找不到美感的空气桥车身很难让人们把对法拉利中置V8的关注从458 Italia身上移开。如今的这款812 Superfast面临着同样的问题，如何让那些跃马的终极拥趸们忘掉F12 Berlinetta喜欢上这款长得像玛莎拉蒂GT的法拉利，这可能是个难题。
官图上的主打配色让人很心塞，这款叫做“70周年红(Rosso Settanta) ”的配色是为了纪念法拉利70周年所推出的特别款，可问题是，难道这和以前的法拉利红有区别？！我都怀是不是得了色弱。
812 Superfast的内饰与外观一样暗淡，与F12的大体布局也基本没差。并且如果想要图片上这个海报款内饰的话估计还要花上几万大洋的选配才行。记得之前看过一张488 Spider的选配单，光一个蓝色座椅缝线就要7000块，我知道对于一款法拉利的跑车来说，这区区几千块根本不值得一提，但是就想弱弱的问一句，同样是手工缝制，染个色就要这么多钱？如果换到更高一级别的V12跑车身上，选装件的价格还得再往上翻。+ }% K* D$ m. }! u; `% j
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动力方面，812 Superfast配备了一台6.5升V12的引擎，在转速达到8500转时可输出588 kW的最大功率，升功率达到90 kW。而最大扭矩出现在7500转，最大扭矩为718 Nm，传动系统仍然是双离合变速箱。2.9秒破百，最高时速340kM/h。这款车还配备了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统(Side Slip Control)和PCV虚拟短轴距2.0系统(Virtual Short Wheelbase)。不过看到这些数据还真是让人挺感动的，在这个环保至上的年代，法拉利依旧冒天下之大不韪坚持使用大排量自然吸气引擎，并且在F12 Berlinetta排量上还增加了0.2升。加颗高性能涡轮，从而达到提升动力并且降低排放的做法对于法拉利家族的V12系列来说简直就是一种羞辱。2 q1 J- D0 \4 N6 P
法拉利的坚持对于不差钱的土豪们来说绝对是一种情怀，不过那些环保分子估计又要跳出来抗议了，在他们眼里这台车就是一个魔鬼，仿佛每踩一脚油门便会导致地球上一个物种的灭绝。很有可能812 Superfast会是法拉利V12自然吸气的最后的绝唱，或许也是这款车最值得人们怀念的亮点了。
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