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标题: 移民创业故事：白手起家创建修车行 [打印本页]
作者: 东风    时间: 2015-5-30 01:03
标题: 移民创业故事：白手起家创建修车行
数月前，报道了一家华人购买汽车修理连锁店的移民创业故事。而连锁店与独立的修车行又有所不同。雷宏，移民前就确定了自己移民后的创业目标，并为之努力了数年。终于，通过原始积累和自己在其他修车行积累的经验，于2009年创办了自己独立的修车行。本期移民故事，我们将请雷宏和大家分享如何在加拿大开办汽车修理厂的经验。6 X& s* m! W% e4 N

& U8 ?' p# f7 y' p# r) Y8 I  o受访人姓名：雷宏（Tony Lei）0 Q% k& a+ e5 G
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来加年份：2004年
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移民前职业：外贸和汽车修理+ f2 @- r$ Z6 h& u

8 g1 W; G' j: |2 B) M! \$ D目前从事职业：汽车修理
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% {- R, M& j# |# a5 a$ ]入行时间：2004年7月) B+ W6 v* X, v" [# `# K( v

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雷宏
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移民之初即入修车行业! v" W+ P1 Y$ Y) V0 o

+ N# R$ N  P& c* B《环球华报》：我们原来采写过一家开汽车修理连锁店的，而你是白手起家自己开修理厂，有所不同，就请你介绍一下如何自己创办修理厂的经验好吗？
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雷宏：好的，我很愿意把我的经验与大家分享。1 l, h/ ~% }+ f1 }) Z
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《环球华报》：你原来在中国做什么工作?
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雷宏：我于1990年郑州大学毕业，毕业后做了8年外贸工作，后来参与经营父亲开的汽车修理厂。
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$ \  ^( I; ]( t" J0 Y( E: e1 K《环球华报》：哪一年移民加拿大的？
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雷宏：2004年以技术移民身份来加拿大了。当时也是受出国潮影响，想到国外体验一下新生活。
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《环球华报》：刚来时都做过哪些工作?. \9 w. E- B; V/ x! u9 q6 f: w) N

2 B4 A$ E3 ?& V# m9 l雷宏：我2004年3月登陆，7月份就找了一个华人的修车行当了一年学徒。在这一年里，我一面工作一面想着考技师证，没找过别的工作。我的移民创业与别人不同的是，我的目标就是从事汽车修理行业。- h/ X  }" v/ z# U# N/ c4 B

) P+ v3 V3 |0 G9 i! K8 ~《环球华报》：你是学外语的，怎么会想到修车呢？0 g% X; w$ Z, e4 D. o
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雷宏：出国以前国内朋友告诉我修车行业在国外是个很好的行业。我动手能力强，喜欢汽车。又在我父亲开的汽车修理厂干过。我在出国以前还在北京理工大学高级汽车维修班研修过，为出国从事汽车修理做了充分准备。我很感兴趣理工科的东西，电子方面基础很好，在国内上大学时装过电视机。录音机、电视机等一些电器都可以修。
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& d/ z2 ?" G' c( W如何通过考试获得技师证) F& k( Q( g* W1 K- ^, J

, u' ~% D# h2 S6 h" e8 N1 T/ v《环球华报》：这很有趣，学文科的却热衷理工科。你说要考技师证，在加拿大修车一定要有这个牌照，是吧？4 a( A3 _; |6 Y& |% Y

0 z% x* Q, t4 n  T1 m8 {2 G雷宏：是的，要拿到技师证书，必须从学徒开始包括课堂学习和3年工作实习。在温哥华，有BCIT（卑诗省理工学院）和VCC（温哥华社区学院）这两个公立学校提供汽车修理专业。这个专业很紧俏，一般要等一年到一年半才能排上。课堂学习一年左右，然后实习工作3年时间，这3年内每年工作10个月，其他2个月回到学校学习。到第四年才有资格参加技师证的考试。考过了就是技师，考不过还是学徒。如果你在中国有修车经历，也可提供证明，经过ITA这个机构评估，才予以承认。你可直接上网搜索就能搜索到ITA这个机构。
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《环球华报》：技师证考试难吗？
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1 S) o+ r4 v! c) O% w  n3 t( x雷宏：很有难度，因为第一要过语言关，还要具备汽车维修、电子、电路知识，70分过关。我考技师证是通过自学的，一边工作，一边看书，看了几个月后参加考试，并且一次通过。我去拿技师证书时一个老师说，我工作这么多年没见过一个考生，通过自学考试一次通过并取得这么好成绩的。' Z$ d& b- n' D

1 M, c/ D$ @$ b8 r《环球华报》：这说明加拿大的修车技师还是有真才实学的，技师分级别吗？技师和学徒的主要区别在哪?
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2 g3 k' z2 ~+ ?& T% j雷宏：技师不分级别，但有很多行业分类证书可以考。技师可以独立干活，可以独立地检测故障，独立修理故障，还要承担一定责任。学徒只能在师傅的指导下工作。我是在2005年5月拿到的技师证。
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创办自己的汽车修理厂
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$ x, R0 J8 m7 F, A- r《环球华报》：那些年你都是在别人的修理厂干吧？# t! m) P- B6 i# h$ y4 r

) o9 y9 O9 |6 K1 M6 Q% x雷宏：我从2005年到2009年在不同的修理厂工作过，但都是独立的修车厂。我没有选择去dealer工作，虽然dealer待遇好、福利好。我的目标很明确，我要开自己的修理厂，要什么车都会修，而dealer只修一种车，经验相对单一。独立的修车厂可以学到不同车型和全面的经营管理知识。4 s7 U; m$ R. w# w% o1 E/ \
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《环球华报》：那你是哪年创办自己的修理厂的？
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( o) t" n/ N5 F: E4 a( ]雷宏：我是于2009年底开始自己创业并开了自己的修车厂。其实开厂有两个方式，一个是买一个现有修理厂，一个是从零开始创建一个。买一个厂很容易，现成的设备、场地、营业执照，各种手续都有，还有老的客户。但是费用比较高。所以我当时选择了自己开厂，一切从零开始。: u4 c3 W5 D! F2 H; z
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《环球华报》：自己开厂第一步要做什么？
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雷宏：首先是选场地。要考虑的因素很多，比如政府规定，合理的布局和空间，地理位置，客户分布，交通便利等等。的确花了很长一段时间才找到我现在的这个厂方。当时我边工作边选场地，通过找经纪寻代理，通过网上搜索，还到工业区转，选了半年才选到场地。温哥华政府有规定：只有以前路边已有的修理厂现在才能继续营业，新建或改造的修理厂只能在重工业区，轻工业区都不行。例如有食品加工厂，在旁边开修理厂就不行，政府这方面要求很严格。我最后在新西敏（New Westminster）找到了我现在修理厂的这个标准工业厂房。/ U1 f4 i8 ~8 x! u! a8 a
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《环球华报》：新开修理厂对于厂房都有哪些技术要求？" \- }9 I/ ~  x5 U

( ?/ d7 |+ x/ S& H7 _# ^雷宏：要求必须是标准工业厂房，对于电力，空间高度和防火都有严格的要求。必须要有防火墙，有消防设备和通道。政府要来检查防火、废油、废水处理。这个厂房我进去时是空的，什么都没有，是我一手设计和搭建起来的。4 ~- ^5 d0 h# H. Z$ }+ f% L
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《环球华报》：有了厂房接着要做什么？9 F8 G) q/ t9 Z( s6 k

9 o3 n! T' c6 d/ u雷宏：进设备、安装调试设备。同时注册公司，办理各种手续和营业执照。有了执照后要到ICBC买一个修理厂的专门保险，还要到WCB去买工伤保险，到税务局注册税务手续。可以不用所有手续办齐以后开业，可以一边营业一边办手续。手续比较简单，政府部门非常配合。除了City Hall要去拿执照，别的都可以通过电话、网上或信件办理。我这间修理厂2009年 11月试营业，12月正式开业。
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《环球华报》：开一家这样的修理厂，大概需要准备多少资金？
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* s* ~% I  @+ O$ u9 L% Z2 U% k8 A雷宏：买一个现有的修理厂大概需要几十万左右，自己办一个中小型的修理厂最初投入大概需要5万左右。但还要有后续设备投入。对于一个2000尺的厂房，所有费用算下来可能在10万左右。对人员要求，必须有一个人是持有技师证的。我白手起家干这个厂，是我一手搭建起来的。. @9 y6 r" P( ~

/ u! Y" C) c: P. v7 J4 R0 S《环球华报》：政府对这一行业有没有管理规范?
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雷宏：这边办公司没有像中国的工商局那样的部门来管理。如果你正规经营，正常申报纳税，不会有什么部门找你麻烦。但是要每年要报告你的财务状况，支付各种保险，到City Hall更换营业执照，手续很简单。但每年有定期防火检查，检查防火设备。2 }9 ~4 R$ U  b" ^3 `

: r- A7 n# y& w+ l9 I《环球华报》：厂子设在重工业区，知道的人就少了，你一开始怎样联系客户？
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4 r+ \, I% b) v8 i: x3 v雷宏：我之所以选择从零开始办这个修理厂，是通过前几年我用业余时间给别人修车积累了一批客户，所以开厂以这批客户为基础。还有，我在当地的网站的汽车版当版主，免费解答一些朋友关于在汽车方面的问题，也为我积累了一批客户。正是他们对我的为人和技术的信赖，才使得我所以从开业那天起，经营状况稳中有升。另外，我的电话24小时开机，无论任何人，任何时候，只要他们的车有什么问题我都提供免费咨询和解答。
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3 D9 T" P; _$ c《环球华报》：买汽车连锁店和独立开店有什么不同?
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雷宏：连锁店在很多方面是有总部统一协调和管理的，比如备件订购，很多方面没有自主权，还要上缴一部分利润。好处是品牌知名度高，有现成的管理模式，比较省心。自己独立开店，需要自己寻找客户，选配件供应商，自己负责订购配件，需要很多时间和精力的投入。而且还要做市场，可能要很多年才能把市场做好。但同时会有比较大的自主性，费用成本也相对较低。
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* F( y1 c/ F5 P4 d7 s汽车修理行业行家谈: q9 F3 i4 c! U. H" w0 p; O

# A" |* L$ t6 C9 [+ {( A# G《环球华报》：修了这几年车，有没有什么事情特别值得记忆的？& h1 [3 f* z/ T+ \5 f

0 c2 x5 u4 T& I) Y$ w雷宏：那就是客户对我的为人和技术的满意和信任。老老实实地修车，利用自己的专业知识赢得客户的信赖，免费解答客户的问题，帮助一些年轻人获得工作经验，把自己的经验和技术分享给他们。我以前带过一个BCIT的飞机维修专业毕业的学生，他毕业以后找不到飞机维修方面工作，想转行修汽车。我就给他机会到我厂里跟我边学边干。他到我们的厂里积累了工作经验，他跟我学了半年，并积累了一些工作经验，后来在BC省北部一个城市找到一份修飞机的工作，我给他出了推荐信。因为修飞机和修汽车有相似的地方。所以他的雇主很看重他在我这里修车的经验。他很感激我给他提供的机会，每次回到温哥华还会来看我。这些年轻人如果没有人带他们，他们很难获得相关的工作经验，很难入行。! c3 y7 C( X" r3 y+ X/ b

" b$ J- h" a4 T+ }《环球华报》：你认为这一行业和中国相比有什么区别？2 U: W0 \8 e! X- p
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雷宏：在加拿大修车是个技术含量很高，很受人尊重的职业，并且行业待遇也比较高。在这边活得比较自由，生活水平比中国高。在中国，一般修理工待遇可能相对会差一些。温哥华太阳报曾专门有片文章报道，在2008年金融危机的时候，在其他专业的毕业生找工作比较困难的情况下，汽车维修专业的毕业生毕业后全部找到工作。  F0 x* w) K2 H- M, U3 m( n

( Y% k/ O. G) e4 B8 h; e《环球华报》：你有什么忠告要告诉想加入这一行业的新人吗？/ S8 t' G- k6 G* q

+ a/ ^% H- x$ K- O4 i4 h& E" j雷宏：干这一行一定要热爱这个行业，有积极的态度，扎实的基础知识，要有相应电脑的知识，因为现在汽车构造越来越复杂，还要不断地学习新知识。另外，还要能吃苦，动手能力要强。要有时间去积累经验。前期要经过正规的学习和训练。如果要想自己开厂，最好要有一定时间去积累客户。如果你在大厂工作，可以向其他技师请教；在小厂工作可以积累知识和经验。开业前期，准备一定的资金周转。在经营上，要老老实实地经营，不能求一夜暴富，也不能蒙骗客户，时间长了、口碑好了，生意自然会好。要赢得客户的信赖，同时也不要计较小的付出，例如免费给客户一些额外的服务。
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% B. D% \' f1 W3 {% Z) y  k《环球华报》：如果有人有钱，但不是技师，想开一家汽车修理厂，你赞不赞同他这样做?9 S- S7 i6 X* q
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雷宏：如果他本身不是技师，你必须邀请一个技师，需要很好的合作，如果合作不好风险很大，因为在技术方面他是外行。所以需要一个合得来的内行来搞技术。% p' W! T6 H0 b7 G$ l8 V
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从事这一行的人一定要喜欢这个行业，喜欢就成功一半，再加上好的经营方式，技术好的技师，也会成功的。; u5 H* h% o3 u7 `) Y9 O, P

7 ^+ T, c5 ]; S" X  {1 S0 V  v" W& W摘自vanpeople.com2 E" a# u# c. n7 v




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