在与美国当局“旷日持久”的理赔“拉锯战”后，大众汽车最终以147亿美元的天价“赔偿金”为排放丑闻付出了惨痛的代价。, j$ y9 V, ~( C Z9 a2 z: N: Z( q8 W
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但这似乎也仅仅是个开始。
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2015年9月，大众承认在全球共有1,100万辆车安装了尾气作弊软件，排放丑闻“震惊”世界
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( T! a/ h3 W( {# M9 v5 I7 x1 Z10月25日，经美国旧金山地方法院裁决，同意了大众汽车提出的赔偿147亿美元以及回购涉案的47.5万辆汽车的方案。外媒报道称，147亿美元是目前美国历史上汽车企业赔偿的最高额度。# Z, W+ v% R _! q1 q
根据和解协议条款，大众汽车将花费100.3亿美元用于回购大众和奥迪2.0L TDI柴油发动机的“排放门”车辆以及消费者赔偿；47亿美元用于提高零排放车型的生产和其他新能源车型项目投资。具体车辆回购将从今年内11月中旬开始执行。) z; V/ ~* m& }, o4 Q9 u
; a5 M8 a! _4 O5 h% z+ @针对排放丑闻“波及”的47.5万名车主，他们可以自行选择返厂维修软件或者直接将车“卖”给大众，与此同时，不论做出什么选择，车主都将获得大众支付的5100美元到10000美元的赔偿金。7 n" ^7 y, J- y' D0 G+ ?
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大众汽车集团美国CEO Hinrich Woebcken本周二表示，此次达成的和解条款“对大众在美国回归正确发展道路的有重要里程碑意义”，大众集团将“不遗余力”地执行该条款。6 k8 \' D6 E( s4 |
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“大众正致力于为受影响的车主提供完善的修复及赔偿安排，并为此投入了大量的人力物力。” Hinrich Woebcken表示。
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$ [2 j6 u8 l1 ]) h+ B% a" ]0 O* O. a截止目前，加上对经销商，州政府以及车主代理人支付的金额，大众或将为“排放丑闻”承担总计165亿美元的赔偿。这不但对大众汽车的全球利润规模造成影响，还损害了大众作为百年德系品牌的名誉。
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! w6 |( I4 P! a9 b" a9 D& H6 `8 i147亿或仅仅只是“开始” A; m o$ ^8 r3 q4 d( }6 _% l
0 S4 P; u c, r) N, \/ ]面对147亿的天价赔偿，对于大众来说似乎只是漫长“解决之路”上的一个开始。/ v* }" V5 R; y' P; {
' u% ]/ D/ r6 y, f" t1 W* m9 v/ N截止目前，47.5万涉案美国车主中，有近 34万人已经注册参与理赔，3500人选择放弃。按照协议，大众必须在2019年6月之前回购或修复47.5万辆车中的85%，否则还将面临额外赔偿。& I* K' \" o; W. z: S5 _2 y( ~
: P) y- ?* n6 l- w6 l3 ~此外，值得注意的，根据此次达成的和解，大众的赔偿仅限于旗下搭载2.0L TDI发动机的车辆，包括2009至2015生产的甲壳虫、高尔夫、捷达和奥迪A3等，共涉及约47.5万名车主。但大众3.0TDI柴油发动机也被美国认为存在“排放舞弊”，配备这款发动机的车型包括大众途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴等，共约8.5万辆。这意味着，为解决3.0L TDI柴油发动机的问题，大众集团或还将付出数十亿美元赔偿。- }7 ^& A: v6 x' p
' G1 J# I. P5 F- K& m, M; c1 z除了赔付车辆的支出之外，由于美国每个州都有一套独立的司法体系，大众还面临包括马里兰州,纽约和马萨诸塞州等至少16个州的附加指控，这将导致总理赔金将在147亿美元的基础上更上一个“台阶”。. V/ P7 u6 `% [, t) W8 E
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自去年9月爆发“尾气门”至今已逾一年的时间，这个汽车史上最大的排放丑闻让大众的品牌形象一落千丈，但不论如何，如今的大众正试图纠正“错误”。