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除了博物馆，这些经典老车再也见不到了
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作者:
涨姿势了
时间:
2016-10-15 11:05
标题:
除了博物馆，这些经典老车再也见不到了
本帖最后由 涨姿势了 于 2016-10-15 11:08 编辑
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每一台具有浓厚年代气息的经典老车，都是位有故事的老者，浑身上下都散发着迷人的魅力。
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提起老爷车，你首先想到的词汇是什么？独特和底蕴，还是陈旧和沧桑？这些词汇都不冲突，都适用于那些老车身上，尤其是一些经典车型，因为它们往往具有更代表性的造型设计，和标杆性的地位。每一台具有浓厚年代气息的经典老车，都是位有故事的老者，浑身上下都散发着迷人的魅力。
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它们都是自己所处时代的代表与见证者，这些隐藏在背后的底蕴，使这些停产很久的汽车早已成为博物馆或个人爱好者的艺术珍藏品。
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今天我们就聊聊那些被当成艺术品收藏的经典老车们。
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布加迪57SC Atlantic
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生产时间：
1936年
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布加迪这部老爷车早就赫赫有名，它曾在2010年以3000万美元的高价创造出古董车的最高拍卖纪录。所谓物以稀为贵，布加迪生产的1936版Type 57SCAtlantic从诞生之日至今，全球仅下线了4辆，而依旧存世的也仅仅只有2~3辆。其中一辆现藏于美国加州穆林汽车博物馆。
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布加迪57SC Atlantic的造型看着非常奇特，这种风格不知道在当时是算复古还是新潮。其整车的轻量化设计也达到了当时的制造极限，并且200匹马力的强劲动力，在30年代也是罕逢敌手，一度被当时人们称为“终极布加迪”。
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玛莎拉蒂A6G 2000 Zagato Coupe
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生产时间：1954年-1956年
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玛莎拉蒂A6系列从1947年生产至1956年，早期A6搭载1.5升直列6缸发动机，能实现动力输出65马力，由宾尼法利纳设计，于1947年日内瓦车展上向世人展示。为了获得更强劲的动力性，玛莎拉蒂随后为A6系列换上了排气量2.0升的直列6缸发动机，动力输出也达到了120马力。这个时期的A6大部分是单座的专业赛车。
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菲亚特8V Zagato Berlinetta
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生产时间：1952—1955年
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菲亚特8V车型，意大利语称为Otto Vu，仅耗时2年便打造完成。它曾是1952年3月日内瓦车展的明星车，美国汽车杂志Road & Track称之为“年度最大惊喜”。虽然菲亚特官方并未将此车用于赛事，但在1952年的千英里耐力赛(Mille Miglia)中，两名车手却驾驶两部V8参赛，并相继赢得了名次。
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菲亚特的米兰经销商Ovidio Capelli曾聘用其中一位车手参与研发出菲亚特8V的专用赛车，其改进后的车身应用了空气动力学，并在后来的比赛中名噪一时。
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凯迪拉克火箭FLEETWOOD
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生产时间：1959年
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作为汽车设计史上最具里程碑意义的车型之一，1959款凯迪拉克FLEETWOOD可谓各大汽车博物馆必备的藏品。第一眼看到它时，人们的目光一定会停留在高度空前绝后的垂直尾翼之上，而下面形如航天器进气口的装饰，也与高耸的火箭尾翼完美呼应。
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直至今日，1959款凯迪拉克火箭尾翼仍然是美国文化的图腾，并成为艺术和时尚的灵感之源。而整体夸张的外形、阔绰的沙发，也处处彰显着美式风格，其内饰也充满着“太空时代”的印记。顺带提一句，这台车的排量为4.0，但在60年代的美国竟然都算不上是肌肉车。
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捷豹E-TYPE
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生产时间：1961—1975年
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捷豹E-Type系列产品是上世纪60年代高性能和豪华的象征，它也是最能体现英式贵族风格的车型。其恰当的车身比例、完美的姿态和流畅的线条，使其毫无争议的成为值得永久珍藏的艺术品。
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捷豹E-type的直列六缸发动机曾为它在20世纪50年代五夺勒芒赛事桂冠，其搭载3.8升直列6缸发动机，最大功率达到265马力(198kW)，峰值扭矩352Nm。性能参数在现在看来依旧出色，这使得E-type的极速表现达到了241km/h，也让它成为了当时最快的量产车之一。
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有趣的是，前几日魔都还迎来了一台来参加老爷车巡礼的捷豹E-TYPE V12车型，不知道有没有感兴趣的同学曾过去一睹风采。
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宝马2002
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生产时间：1966-1976年
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说起宝马2002 ，有人会知道这台车可以算是宝马3系的祖辈。其历史可追溯到1966年，当时宝马为了更好地进行车型的市场细分，开始进行车型定位，这个定位就是目前3系的D-Segment。在这个定位之上诞生了宝马 2 Series，并划分了1602、1802和2002三个等级，这个宝马2 Series后来被广泛认为是宝马3系的始祖。
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而宝马随后开发的宝马 2002 turbo，则是当时欧洲首款配备涡轮增压技术的量产车型，配备了这一技术的宝马 2002也从此为宝马02系列添加了一款纯正的运动性能车型。
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奔驰Stroke Eight W114
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生产时间：1968—1976年
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奔驰Stroke Eight W114是奔驰第三代E级轿车，产于1968年。第三代E级在外观上看起来比起上一代E级更简洁优雅，直立式的前大灯，颇显气场的中网，使整车充满未来主义色彩。同时，其车体采用了全新的设计，这包括四轮独立悬挂，独立承载式车身结构，前后碟刹，更安全的车身设计以及比上一代少300磅的整车重量。
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动力方面，1968年最先发布的是入门级的220车型，它装备一台2.2升116马力的四缸发动机，而230车型则装备了一台2.3升135马力的新款六缸发动机。随后一款搭载排量为2.5升146马力六缸发动机的250车型也被编入E级。
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奥迪80（B1）
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生产时间：1972-1978年
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宝马2002是现今宝马3系的祖辈，那奥迪80（B1）则是现款奥迪A4的鼻祖。奥迪80于1972年在欧洲亮相，先期的车型提供2门及4门车型。在当时，奥迪80（B1）的出现成功的取代了奥迪F103车型系列，成为奥迪公司的得力产品。奥迪80（B1）最先装备了1.3L和1.5L双顶置凸轮轴直列四缸发动机，输出功率范围从40千瓦到63千瓦不等。
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同年，为了满足年轻消费者的需求，奥迪又推出了更加运动的奥迪80GT，这款车型采用了最大功率74千瓦的1.6L发动机。而同样是前几日，在魔都的东方明珠电视塔下面也停过一台奥迪80的改款车型奥迪80GTE，不知有没有偶遇的同学。
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AL频道小结
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自1886年1月29日第一辆汽车诞生以来，经典的车型层出不穷，今天我们聊到的只不过是一小部分具有代表性的车型。而这些经典车们穿越时光的磨砺，早已突破驾驶工具的名义，它们就像是汽车行业的见证者和里程碑，默默的叙述一个时代的故事。但愿这种故事会越来越多，关于文化的沉淀越来越厚。
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