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标题: 她是中国女子环球航海第一人见过少年派的奇景 [打印本页]

作者: 蜻蜓点水 时间: 2016-9-23 04:02
标题: 她是中国女子环球航海第一人见过少年派的奇景

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　　有多少人年少的时候做过环球旅行的梦想？长大后，又有多少人实现了曾经的梦想？
　　宋坤，中国女子帆船环球航行第一人，她关于环球的旅行是在大海上实现的。比起走在陆地上的踏实，大海上的远航更显得刺激。

　　2014年，32岁的她经历了4万英里（约6.4万公里），历时314天的海上之旅，从伦敦港出发，沿途停靠过11个国家16个港口，才完成了这趟环球航行。
　　从小在青岛海边长大的宋坤，对大海的喜爱与生俱来，“青岛的小孩子很小的时候就会跟父母一起去海边，挖蛤蜊、洗海澡（在海里游泳）、堆沙堡、捉小螃蟹，我们的童年都是和海快乐地联系在一起的”。

　　两三岁的时候，父母带她去海边玩，当时她就站在礁石上往海里跳过一次，“看到很多人从礁石上去扎猛子（青岛话，跳下去的意思），我那时候根本不会游泳，看到别人扑通扑通跳，我就一个兴奋也跳到海里去了”。还好父母及时发现，把她拎了上来。这个对大海充满好奇的小女孩，长大后也一直没有离开过海，“从小不知道为什么，就会对海有那么多的亲切”。
　　宋坤真正接触到帆船是2006年的暑假。
　　那时候，刚大学毕业，以翻译的身份加入了一个帆船俱乐部的青少年帆船培训项目，“很多欧洲的教练来到中国，教中国的小孩学习帆船，我作为翻译，把教练的话翻译成中文，和小孩子一起去学习帆船”。
　　这是宋坤第一次接触到帆船，感受到航海的魅力，“两个月的暑假培训结束之后，就留在了这个帆船俱乐部工作，这算是我进入航海领域的第一步”。
　　在2011年，报名参加了 “世界上最具影响力的航海赛事” 克利伯环球帆船赛2011-2012跨越大西洋（纽约—英国）的赛段。

　　在比赛之前，还去到英国接受了一个月的远航培训。“当时差不多一直吃住在船上，每四小时一休息，你所有的生活中心都在船上。刚开始培训的时候，晕船的人占三分之二，三天到一星期就开始慢慢适应海上生活了。那时候也是我第一次体验夜航，整个人特别兴奋”。
　　2011年宋坤只是以赛段船员的身份参加航海，“大西洋赛段在海上差不多一个半月左右，那就像我的远航蜜月期”。
　　2013年她给自己定了一个更大的目标，参与环球航行比赛，不再只是以赛段船员身份参赛，而是全程船员。
　　2013年报名参加了2013-2014克利伯环球帆船赛全程，2013年9月1日宋坤所在的“青岛号”帆船从英国伦敦启航，直到2014年7月12日才回到伦敦，历时314天。
　　她把这次环球航行称为“马拉松式的比赛”。
　　“全程船员里面，报名的时候还有8个人，其中3个女性，但航行三个月之后，我就成了船上唯一的女船员。每年报名参加环球的人数里面，到最后能够坚持完成环球的只有三分之一的人，整个过程充满挑战”。

　　参加克利伯环球帆船赛的报名费不低，如果中途退赛，钱是不会退还的，环球费用约50万人民币，单个赛段费用约5万元人民币。宋坤参赛的时候，有赞助，所以自己没花什么钱。

　　当初家人朋友听到她要参加环球航行，觉得惊呆了，她们都担心一个女孩子去海上经历那么多的风浪，太危险了。天蝎座的她属于“你说你的，我干我的”类型。
　　当宋坤把自己的赞助商计划、媒体报道计划、安顿计划都给家人朋友看时，他们才意识到“原来你是来真的”。家人从最初的怀疑、不确定，变成了真正的支持。
　　玩帆船需要掌握的知识太多了，“如果学小帆船，你只需要懂得风、懂得船，怎么航行，怎样比赛就好了，但是做远洋航海，就非常复杂，操作复杂程度不是一个量级的”。
　　小船上一个人可以做船长、做舵手、做撩手、做导航员，但是在大船上，考验的是齐心协力，要懂得洋流、季风、国际交通规则、无线电通讯、自救与他救等等。学习知识的过程，她觉得充满幸福感，“因为真正热爱，所以漫长的学习过程也是幸福的”。

　　“当你驾着船去远航的时候，那是一种什么样的体验？”
　　以前去玩海，只能接触到海最外围的部分，“当你在海上去穿越整个地球的时候，你会发现海不仅有你看到的，还有非常丰富的有感情的一面。当你真正在海洋中的时候，你会觉得自己是大自然的一部分，你看到很多海中美丽的生命，比如：鲸鱼，海豚，夜晚中闪着荧光的大大小小的浮游生物，你会看到各种海鸟，会觉得大海真是孕育所有生命的源泉，身处大海，你会感到被包容”。

　　环球航海之旅没有听起来的那么美，想要看到常人见不到的风景，背后付出的辛苦也只有自己知道。
　　“你不仅会经历像赤道这种火焰山一样的炙烤，也会经历冰天雪地的航程，在船上还要跟各种不同性格的人打交道，整个航程漫长，有时候会孤独，有时候会生病，有时候会非常疲惫，但每一天也都在成长”。
　　对于女船员来说，最痛苦的应该是生理期。
　　有一次参加英国大使馆举办的一个关于男女性别平等的公益活动，主持人问宋坤“如果在男女之间，取消一项不平等的事情，你会选哪一项”时，她笑说，“女生能不能没有生理期”。
　　众所周知，女生生理期期间会怕湿冷，但是在航海过程中，这显然是无法避免的，你不会知道什么时候一个浪就盖过来了。
　　“最糟糕的一次，有一次生理期来了，我还是值班长，得带着其他船员去干活，去前甲板换帆，但换帆的地方是最湿、最冷的。浪打过来，最先打到船头。我们那个帆换下来有几百斤重，换帆的时候一个浪过来，整个人全身都湿了。”
　　那次换完帆，宋坤累哭了。因为在海上没有很多的衣服可以换，只能把湿的衣服捂干了，又是生理期，非常难受，那时候会觉得自己的人生没什么指望了，“当时会想我是哪根筋搭错了，跑到这里来，偷着哭，哭着哭着就睡着了，等起来以后，发现衣服已经用体温捂干了，接着该干嘛干嘛”。
　　在船上，人与人的交往中难免有一些摩擦，但你能做的就是成为一个特别成熟、特别独立的人，“你没有办法去撒娇，没有办法去哭诉，没有人宠爱你，所以那个时候，你真的要学会坚强”。船上的生存法则不会因为你是女生而迁就你，照顾你，只会因为你人品好大家更照顾你一些，“我觉得在海上是一个不看你的背景，不看你的出生，不看你的金钱，不看你的教育背景，不看你的民族，不看你的种族，只看你到这个船上以后，你是一个什么样人，你给别人能带来的是什么，你给团队带来的是什么。你付出的越多，获得的尊重越多，这就是那个七尺长的小世界里的规则。”
　　每个船员都要懂很多，基本的都要会，宋坤说自己开船和上前甲板换帆比较多一些。
　　能做到值班长，就要懂得比普通船员更多，“船长是班主任的话，值班长就是班长，所以当你做到值班长的时候，你一定要懂得比其他船员都多。当每个位置的船员过来问你问题的时候，你都能帮助解答。在船长休息的时候，你能带着你的团队，按照船长给的路线，去进行最好的航行”。
　　宋坤是克利伯历史上的第一个中国值班长，而且是女性的。“我们值班的过程中，完全要使用英语，英语是我们的工作和生活语言，作为一个母语非英语国家的人来讲，能做一个称职的船员已经非常不容易了，能做到值班长非常难得了”。能成为值班长，是一件特骄傲的事情。
　　在海上看到了很多奇幻的美景，就像电影《少年派的奇幻漂流》中的画面一样。

　　“有一天晚上我们船过赤道的时候，经过了一大片水母群，在暗夜中闪着荧光的大大小小水母，我们船开了六个小时，周围一直都是这样的水母群。然后还有海豚游过来，也带着荧光，当十几条海豚围着你的船过来的时候，那个场景非常科幻”。
　　船在航行的过程中，还可以看到飞鱼，看到一条鲸鱼突然跳出水面，这一切平常看不到的景色都是非常让人震撼大。

　　“眼睛在天堂，身体在地狱”
　　之前一位船友形容过环球航行的感受，她觉得再合适不过了，“眼睛在天堂，身体在地狱”。

　　没怎么在海上航行过的人，可能无法理解大海有多么美，“在海上，无论什么光线下，无论什么天气条件，永远都是美景。我看过各种颜色的天空，粉红色的、粉紫色的、火红色的，横跨天际的彩虹，但是身体却是在各种最极限的条件下生活”。
　　克利伯帆船赛的主题是Challenge yourself.Change your LIFE（挑战自我，改变生活），宋坤把这当成是一次生命的历练，还好所有的苦都扛下来了。
　　［睡眠时间］
　　帆船比赛中，船员都分工协作，每个人的睡眠都是每隔三四小时一段。“在船上，我们四小时一值班，就是说你每次最多只能睡三个小时就会被叫醒换班，一年的时间里都没有八小时睡眠，光这一点很多人就受不了”。
　　［睡觉床板］
　　在船上，睡觉的床板只有半米宽，上面有一个小垫子，“几乎比家里的沙发都要窄”。大家在船上睡觉的时候，都必须系着安全链子，防止睡觉的时候被一个大浪颠出去，“我们睡觉的时候都不算休息，都在消耗卡路里，身体一直在不停地摇晃”。
　　［所穿衣服］
　　当在海上遇到大风浪，整个人一星期可能都是又湿又冷的。“我们那个航海服，你脱下来的时候是湿的，你穿上还是湿的”。
　　船上是没有空调的，如果遇到天气冷，睡觉都几乎把能穿的衣服穿上，扛冻。
　　［喝水］
　　每次从停靠港出发，船队都会带上一些淡水，但是当长距离跨越大洋的时候，不可能一次性带足够的淡水，只能在船上用淡化机将海水淡化成淡水来饮用。“有一次淡水净化机坏掉了，我们离岸还有差不多一个星期，我们8个人要开始定量喝水，8个人一值班，每4小时只有1.75升的水可以饮用，平均分到每个人头上大概都不到一高杯的水。喝水的时候都是一小口一小口抿着喝，那时候才发现从来没有喝过这么好喝的水”。
　　［洗澡］
　　在船上淡水资源非常宝贵，几乎是没法洗澡的，船靠港休整的时候才能洗，“我最长一段时间在海上，29天没有洗过澡。如果水资源还正常的话，每隔10天可以轮到洗一个三分钟的冷水澡，基本冲一下就很赞了”。
　　［受伤］
　　有一次跨太平洋船太颠，她的尾椎骨刚好磕到一个角上，“当时连续20几天没有坐着过，只能站着，睡觉都趴着，我把船上所有的止痛药都吃了，每四小时吃一次不同的止痛药，直到靠岸”。狂风巨浪的海上，新船员没有办法掌舵，即便尾椎受伤，还是得咬牙回到甲板上值班掌舵，直到27天后船到达了旧金山港。
　　在旧金山看医生后，只能强忍说不疼，“如果你说很疼，医生可能会建议你静养，不让上船了，如果我在旧金山下船完成不了环球航行，太遗憾，我觉得我死也要死在船上”。
　　“时间久了之后，你会变得，又臭又硬又坚强，就是那种感觉。”

　　“当你真正经历过船上就是生，船下就是死，一场风暴过后，还活着，你会觉得活着就已经是一件非常非常珍贵的礼物了”，海上的环球航行让宋坤对生命有了更多的尊重，活着本身在她看来是一件特别感恩的事情，“当你再回到陆地上，那些所谓的烦恼、苦难，都会觉得没什么”。
　　环球航海下来，还有着生命教育的意义，她说人生的目的、人生的意义或许就是体验生命，这才是最重要的，“生命中可能有很多的不公平，可能会有很多的挫折，享受它就好了”。
　　从小到大一直临海而居，从宋坤家的窗台上就可以看到烟波浩渺的大海，听到熟悉的海浪声。“我一直就是离了海就没办法生存的人，我如果离开了海就像一条鱼离开了水，会活得很干，所以是不可能的”。
　　有人说玩游艇的人是土豪，玩帆船才是真正的高大上。游艇更像是海上的休闲享乐，而帆船是真正直面挑战的远航征程。

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