加拿大一点历史------闲话加拿大的国企（Crown corporations） - 北美网备份站

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很多人说加拿大和中国有相似之处。确实，被戏称”社会主义“的加拿大也有自己的国企，但你日常生活中不一定意识到政府通过这些国企控制了很多方面。Crown 顾名思义就是皇家的（名义上国家归英国女皇）。

--起源：

1）加拿大国土辽阔，但多数人聚居在少数地方，偏远地方人口少，私人企业不愿去。只有国企才会做些不赚钱的买卖。比如。灰狗进入加拿大的时候，就和政府保证，就是赔钱，也要服务广大的鸟不生蛋的地方。TTC的产生也是早年的私人交通公司只愿意服务downtown核心地区。

2）南面的邻居美国经济过于强大，为了保护国家的经济独立（是不是很耳熟），加拿大过去和英国的历史渊源更深。

3）二战的需要。其中 Clarence D. Howe（加拿大历史上的牛人之一，加拿大工业化的推动者，著名的 C.D. Howe Institute就是纪念他的）对国企的建立起了极大的推动.这哥们一口气成立28个国企（Air Canada， CBC... ），也奠定了加拿大现在高水平工业的基础，例如飞机制造，火车。。。-----是不是和中国50-60年代的工业化挺像。

--国企分为联邦级和地方级：

1）联邦一级上主要是交通，能源，通信和媒体，著名的如：Air Canada， Petro-Canada, CN railway, Canada Post， CBC...很多都已经私有化，但政府还是占有股份。

2) 地方一级的，各省类似，以最为熟悉的安省为例：LCBO（酒），Hydro one/Ontario Power Generation（电）, OLGC（彩票）, Metrolinx（交通）/TTC，407(公路)。。。还有一些不是国有企业，但也控制着从乳制品，电视内容...到保险的价格，如 Ontario engery board 决定煤气价格等，和中国发改委差不多。

--私有化：
国企多是资产雄厚，垄断一个领域，而且职员工作稳定。免不了官气十足，整天混事和严重的腐败（这里面的名堂实在是太。。太。。太多了，就不详解伤大伙的心了，中国人都有体会）。在英国80年代甩卖国企的影响下，加拿大90年代开始也是国企私有化风起云涌（当然也不是全卖了，还是保留一定股份和话语权）。比如90年代，很多省份的电话公司私有化。保守党是力主私有化的，NDP是肯定反对的。呵呵。

私有化的好处是：效率提高，如407, CN,Telus私有化后都很赚钱---废话，资本家不傻。

坏处是：私有化后企业垄断的地位不变，私有投资者包赚不赔。比如政府规定按煤气supply市场价卖给消费者，看似没利润，但Enbridge( Toronto）和Union Gas （农村地区）通过附加服务费和对安省的垄断地位，可以保证利润。再如407，当初是政府出面征地，用纳税人的钱修路，一句话肯定赔钱（当年交通还没那么糟糕），卖给了私人。其实现在是政府免费帮企业强制收费，你欠费就上不了牌照。所以这次Hydro one私有化，如果你能入股，是最好的投资机会。当然也轮不到一般老百姓。知道为什么李嘉诚去欧洲投资了吧，好机会不常有啊，和习的关系也是原因。其实以前保守党就提过私有化，没通过，这也是为什么新当选的保守党魁会把电价当作一个议题（题外话，他将来肯定会上非政治类的头条的，慢慢瞧热闹吧）。

千万别天真的以为私有化是为了纳税人的好，换种方式收费罢了。当然，国企也是世界性难题。

再跑点题。现在的政治人物真的是没有vision和魄力。没人提收回407，就算花个20亿，也比现在还是纸上谈兵，不知道20年后能不能建成几十亿成本的交通规划划算。收回407能立刻缓解很多地段高速交通。还有QEW的东段，前几年每年3000万的维护费一直不用，现在号称需要要几亿来维护，准备拆了省钱。QEW和DVP一断，下高速进downtown至少要多20分钟。而且401成了唯一东西贯通的动脉，更堵了。这些年是同一批市议员折腾交通，看不出任何长远规划，天天空谈讨论，耽误了多少事。以后再想通过downtown修高速，没有百亿是下不来的，更别提要化多少年时间。BOSTON市区花几百亿几十年的还没完工的工程就是实例。

短视还体现在开卖大麻，推广赌场，就差妓院了。短期财政好了，长期的问题是要命的，这些产业是不产生任何实质的东西，但会吸引大量投资。大凡有这样主张的议员千万不能选。还有人说性教育大纲比起改善经济议题来说不重要，经济可以推倒重来，改变一代人的价值观可是没有回头路的。早上CBC的讨论很有道理：突出宣扬了各种各样的性观念和行为，唯独没有强调人与人之间的感情和爱，这是要变成动物的节奏啊。
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