导语：人们对于驾驶敞篷车的态度，有了翻天覆地的变化……（文章来源：车致）
' s- @' a8 t+ O }. w( G. H8 ^敞篷的概念其实自古代马车的出现，就开始存在于世了，只是在那个车篷还是必需品的年代，人们并没有对这一概念加以强调，直到后来汽车发展的逐步完善，敞篷版才被独立成为一种车型。可以说，汽车以敞篷的形式而生，又因人而异，进化成了更加完美的敞篷车。
现代意义的敞篷车自发明之日起，距今已有一百多年的历史，无论从风格样式、敞篷方式，还是人们对于驾驶敞篷车的态度，都有了翻天覆 地的变化。敞篷车已经从一种车型，逐渐演变成了一种开放式的，甚至可以让人敞开心扉的汽车文化，所谓“打开天窗说亮话”，我们不妨来探寻一下敞篷车的历 史。
) A% L- w, ]& G! J1 q敞篷车的发展史
敞篷车在美国的发展要追溯到1910年，当时凯迪拉克首次在车身上实现了“收篷”的概念，从而使敞篷车的风格逐渐树立起来，而在之 后的二十世纪五十至六十年代，美国的汽车制造商们纷纷开始设计制造出了一系列紧凑经济型的敞篷车，像Rambler American、Studebaker Lark，以及一些造价昂贵的车型，例如Packard Caribbean、Oldsmobile 98以及克莱斯勒Imperial等。
2 H9 E& @6 V k- S' T$ t不过二十世纪七十年代中期，由于敞篷车被曝出有一定的安全隐患，导致其市场占有率锐减，敞篷车的流行发展趋势也因此受到了一定影响，凯迪拉克甚至把1976年的Eldorado称为是“美国最后一款敞篷车”。
8 G' `# i, B$ R$ L9 z5 N不过正式是在这样的情况下，一种新型“T-tops”式敞篷设计应运而生，这种设计是在车顶部前后风挡之间，增加一条可拆卸的顶板，虽然怎么看都觉得有些画蛇添足，但是它在当时也不失为一种在安全性方面的解决办法。
当然也并不是所有国家都对敞篷的安全性顾虑太多，当时还是有很多量产版本的敞篷车，在世界各地散发着迷人光彩，像梅赛德斯SL，甲 壳虫敞篷版，高尔夫敞篷版以及捷豹E-type等等。而到了二十世纪八十年代，由于克莱斯勒LeBaron、萨博900等车型的出现，也让美国市场对敞篷 车的接受度有所好转。
近代敞篷车的车身结构相较普通硬顶车型的不同还在于，敞篷车需要更粗的A柱，来加强车身的钢性及防撞强度。
/ {- L8 y1 n2 [4 _' \) j# \4 s6 E敞篷车的称谓
7 m- _% }: Z, M+ A6 q4 v- E我们经常会看到一些敞篷车型被定义为很多不同的名词，像Cabriolet、Convertible、Spyder、Roadster等，而究 竟它们有什么区别呢？Cabriolet有旧式篷式汽车之意，Convertible意为可以自动折篷的汽车，其敞篷的含义也相对比较广 泛，Spyder（Spider）就意为敞篷，而Roadster是特指双座的敞篷跑车。
其实这些名词的用法，大多数情况下也是依厂商的喜好而定，像大众就将自己的高尔夫敞篷定义为Golf cabrio，法拉利458敞篷定义为Spyder，雪佛兰克尔维特C7定义为convertible，而像奥迪TT、宝马Z4、保时捷Boxster等 等这样的车型，则可被归类为Roadster。
) A8 K. J# S2 f* j( m0 i0 y+ q敞篷的种类
软顶敞篷
软顶敞篷在早期看起来不免会觉得有些“简陋”，因为它其实就是一块塑料布，驾驶员根据需要，将闲置的座位部分遮盖起来，也可以将车 辆完全遮盖，从而防止天气情况对车辆内部造成损伤。1963年款的第一代MGB两座轿跑就采用了这种设计。软顶敞篷的折篷方式也有很多种，像摩根汽车保留 了原始的手动收篷方式，而自动收篷还分为两段、三段甚至多段收起等方式。
- K$ ?" Z7 w, w& n1 t9 l而之后的软顶敞篷无论在材质还是设计方面，都更加完善，像第一代保时捷Boxster、丰田MR2以及第三代MX-5等的软顶，都采用了可回收的纤维材料，同时还可以起到预防紫外线的作用。现代的常见软顶敞篷车型，像MINI敞篷车和甲壳虫敞篷车等等。
5 k L) u9 P: r9 c) G6 N @可拆卸式硬顶敞篷
$ I& S5 B" h: B! z% w$ n顾名思义，这种敞篷通常可以将顶棚拆卸，早期的第一代和第十一代福特雷鸟，以及第二代和第三代梅赛德斯SL，就采用了手动拆卸顶棚 的方式。一些近代的硬顶车型，还增加了后窗加热功能。而最近一款为人们所熟知的手动拆卸硬顶车型，来自于兰博基尼LP700-4，只需简单几步就可以完成 拆卸操作。比较经典的可拆卸式硬顶敞篷车还有Jeep Wrangler、路特斯Elise以及雪佛兰克尔维特等。
可收起式硬顶敞篷
6 l; ?" N* W* u L这种敞篷通常分成几段，可以灵活便捷的折叠收起，并可自动置于车内的专属空间中。历史上第一部具有可收起式敞篷的车型，是1934 年由Georges Paulin设计的标致601 clipse。虽然硬顶敞篷可以解决软顶敞篷遇到的一些问题，但是它通常会占用过多后备箱空间，所以并不是大部分家庭的首选。
不过硬顶敞篷却是车致极力推荐的敞篷方式，因为它才是真正的全天候敞篷车，非常适合像北京等四季分明，温差较大且多雨多风多沙的城 市选择。比较经典的车型像即将消逝的大众EOS，它可以分五折展开顶棚，其中一部分是全景天窗，在闭合顶棚的情况下也可以有良好的视野。再如经典的标致 206CC、307CC、宝马3系等等，都是当代硬顶敞篷车中的经典。
随着敞篷技术的日臻完善，敞篷版车型近年来成为了诸多品牌产品线上必不可少的衍生品，价格也越来越亲民，这使得人们开始接受并传播 敞篷车所带来的无与伦比的驾驶感受，一些相对极端的敞篷爱好者，甚至不顾风沙、雨雪，在恶劣的天气也要敞篷，要的就是一种自由畅快、一种淋漓尽致的快感。 甲壳虫敞篷版广告也正是利用了这种极端的敞篷态度，营造出了幽默气氛。
如果你热衷美剧，像《橘子郡男孩》、《飞跃比弗利》等等，太多剧集中都会出现敞篷车的身影，也许这会让很多人误认为敞篷车仅仅是象征着年轻和财富，而忽略了它们本身的美，这从另一方面也说明，我们的敞篷文化还有相当长的路要走。
开敞篷车的感觉，其实并不随风景而变，它是一种无法被取代的，与自由距离最近的乐活感，其实就像坐过山车，经历一次，这种感觉就会永远的住在你的神经里挥之不去，喜欢它自然再无需多言。
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